Les Autopsies de l'ICC

Alfa Giulia *

Alfa Giulietta Nuova

Alfa 90

Alfa 6

Alfa Alfetta

Alfasud Sprint

Alfetta GT-GTV

“La voiture de course d’aujourd’hui, est la voiture de série de demain”...  En appliquant cette devise à la lettre, Alfa Romeo a comblé depuis 90 ans tous les amoureux des belles mécaniques. Pourtant, cette grande histoire d’amour a connu bien des orages et la firme milanaise est souvent passée bien près de la faillite tout au long de son existence.  Créée sur les fondations de la filiale italienne de la marque française Darracq, A.L.F.A. voit le jour en 1910 sous l’impulsion d’un groupe d’industriels et de financiers lombards dirigés par Ugo Stella.  Au bord de la faillite dès 1915, elle est ensuite reprise par Nicola Romeo qui lui donnera son second nom. Sous sa direction, la firme va connaître son premier âge d’or entre les deux conflits mondiaux. Une notoriété due davantage à une incroyable moisson sur tous les circuits du monde qu’à une véritable réputation de constructeur. Alfa Romeo n’atteindra, en effet, une dimension industrielle qu’à l’aube des années 50.  Les Giulietta, puis les Giulia, coupés et berlines à la sonorité éloquente écriront le second âge d’or de la marque. Une prospérité cependant fragile. La chute sera tout aussi spectaculaire. Choc pétrolier, stratégies de renouvellement de gamme aberrant, nouvelles difficultés de trésorerie et surtout une qualité de fabrication en chute libre entacheront durablement l’image d’Alfa Romeo.  Et puis, en 1986, Fiat, le rival de toujours, sauve Alfa des griffes de Ford et amorce une sévère restructuration.

L’histoire du logo

Dès 1913, Ugo Stella, le premier président d’A.L.F.A., choisit comme emblème deux symboles célèbres de la cité milanaise: une croix rouge de l’étendard de la commune (à gauche) et un serpent stylisé (à droite). Ce dernier, baptisé “biscione” est emprunté au blason des Visconti, seigneurs de Milan depuis le XVe siècle. La croix rouge, remonte, quant à elle, au XIIe siècle, lorsque la première Croisade partit de Milan. En 1918, le mot Romeo s’accola à Alfa et en 1925, le logo fut entouré d’une couronne de lauriers dorés pour célébrer le titre mondial de la marque en Grand Prix. Enfin, au début des années 70, le logo adopta un graphisme plus moderne et le mot Milano disparut du bas du médaillon.

“Quadrifoglio” : histoire du trèfle.

Le “Quadrifoglio” ou trèfle à quatre feuilles porte-bonheur apparaît pour la première fois sur la voiture de Ugo Sivocci, vainqueur de laTarga Florio en 1923. En hommage à cette première grande victoire internationale, toutes les Alfa de course arboreront ensuite le trèfle vert sur fond blanc. Au milieu des années 60, il sera adopté par les modèles sportifs de série, puis l’appellation Quadrifoglio sera étendue à des versions sportives.