Quelques
souvenirs personnels de Laurent :
si cela peux vous
interresser
j'ai des photos de mon passage en F1
ce n'est pas pour me faire mousser
mais juste pour partager avec ceux que ça interresse
des photo que l'on ne trouve pas forcement dans les mag
a l'epoque je n'avais pas de numerique et la qualitée n'etait pas
top
alors voila plus specialement l'atelier composite avec des
explications
alors me voila en train de poncé et polir le modele du font plat
sur ce fond plat on vat faire un moule
et dans ce moule je farait a peu pres 110 fond plat pour la saison
je mettais 34 heure pour en faire un
et au plus fort moment j'en faisais 2 par semaines
la je faisaiS un
fond plat
cad je drappais dans le moule
des tissus de carbone preimpregné de resine et le nid d'abeille(en
orange sur la photo et les inserts en allu ou carbone pour les
serrages et fixations
que j'allais mettre sous vide en dans le four autoclave sous
pression
le sous sous vide c'est presque moins 1 bar et en pression on
pouvait monter jusqua 7 BAR
LA mise sous vide on
pose les sepateurs pour nepas que la resine fuse partout puis un
tissus de drainage (le tissus blanc sur la photo )pour faire
circuler l'air sous vide
ce qui vat plaquer les tissus de carbone sur le moule le but
etant d'eviter les bulles
ici on peut voir
le fond plat dans un sac sous vide
le but est de ne pas percer le sac pour ne pas qu'il fuit
pendant la cuisson
le fond plat est comme un sachet de cacahuete sous vide
ici une vue de la salle de drappage
a l'epoque on etait pas encore tomber dans la parano d'etre dans
une salle de drappage plus asceptisé qu'un bloc opperatoire
j'ai vu des photo de salle de drappage recente pour des ecuries
ça vat pas en s'arranger la connerie :sarcastic:
la confection du
moule sur le modele
le carbone utilisé est aussi du preimpregné basse temperature
cuissont a environ 7O °par rapport au prepreg normal qui cuit a
environ 120°
il y avait aussi du prepreg haute temperature pour du carbone de
tres haute qualité pour la cellule de survit qui cuit a 170°
le carbone ltm basse temperature est tres gros (masse surfacique
du tissus et le taux de resine aussi est tres elevé environ 70%
ça poisse enormement et c'est tres chiant a posé
ce ltm est aussi monté a une presion elevé de 7bar
les pieces normal cuisent jusqu'a une pression de 3 bar si il y
a du nid d'abeille et 4 A 5 bar si c'est du monolithique
une piece prete a
cuir sous vide dans le moule precedent
celui de la cellule pilote
les photos
precedentes sont de la js 41
ceux qui suivent sont de la 39
nettoyage et application du demoulant
et seconde photo drappage du capot moteur
et 3° drappage du fond plat
de la 39
js39 DANS les
boxes mecano
la 41
la jS41 dans les box mecano
la js41
si je n'etais
pas tomber malade en decembre je serais actuellement chez ferrari
je voulais y aller voir 3mois un copain ancien de ligier et prost
y vat regulierement et ils cherchaient du monde chez ferrari
en fait ça n'a pas trop evoluer
et ferrari etait tres interréssé par la qualitée de ce que nous
faisions chez ligier et prost (enfin prost je n'y suis pas
aller)avec beaucoup moins de moyen( c'est vrai que j'avais vu des
f1 j"avais trouvé le carbone degueu
beaucoup de mes collegues y sont allé quelques un y sont resté ou
y vont regulierement
par contre c'est absolument monotonne
chez eux y'a un gars qui bossent et deux qui controlent
il n'y a aucune prise de responsablité possible
quand j'y etais on pouvait appellé les ingenieurs et amelioré la
maniere de drappé maintenant c'est injouable
a la limite ils prennent n'importe qui et ça le fait
c'est un peut dommage car j'y ai apprit beaucoup comme dans tout
les taf ou on me laissait de l'initiative et de l'autonomie
des collegues : frank dernie et cesaré fiorio
je ne lui ai meme pas fait signé un autographe
L'intégralité de ce récit est
consultable ici :
Suite
