En synthèse

Protagoniste incontestée de la dernière édition du Salon International de Genève, l'Alfa 159 est le chef de file d'une nouvelle famille destinée à remplacer la 156. Héritière d'un modèle à succès (vendu à plus de 680.000 unités depuis 1997), cette berline originale reprend le flambeau, avec l'objectif de devenir la nouvelle référence de son segment.
Issue de l'expérience consolidée revendiquée par la Marque dans les domaines des berlines de sport prestigieuses, l'Alfa 159 marque la naissance d'une nouvelle génération d'automobiles Alfa Romeo. En particulier, le projet "Alfa Romeo 159" se fonde sur des méthodologies conceptuelles innovantes, adoptées par une équipe internationale qui est parvenue à conjuguer sans compromis des performances et des objectifs jusqu'à hier difficilement compatibles - plaisir de conduite, comportement brillant et style inimitable - avec des standards très élevés en sécurité, confort et robustesse. Cette approche s'est concrétisée par un châssis totalement inédit, avec des suspensions redessinées et une nouvelle génération de moteurs et de boîtes de vitesses. Ce nouveau modèle rend hommage à la glorieuse histoire des berlines Alfa Romeo, dont le patrimoine a été réactualisé par les concepteurs de la Marque, sous le signe d'un style résolument italien.

Style

La nouvelle Alfa 159 est une berline prestigieuse qui conjugue le style italien le plus raffiné avec la "sportivité élégante" d'Alfa Romeo. Dessinée par Giorgetto Giugiaro en collaboration avec le Centro Stile Alfa Romeo, cette nouvelle voiture affiche des lignes élégantes et sinueuses, capables de conjuguer des dimensions généreuses avec la compacité typique de la sportivité Alfa Romeo. Elle mesure 4.660 mm de longueur, 1.828 mm de largeur et 1.417 mm de hauteur, avec un empattement de 2.700 mm.
La partie avant, très présente et sobre, est dominée par un écusson surdimensionné. C'est à partir de cet élément que se développe idéalement l'ensemble de la voiture, en conjuguant une légère "agressivité" esthétique avec des formes d'une extrême élégance. Cette impression est encore accentuée par les prises d'air latérales, les groupes optiques précieux, le capot profond en "V", qui met en évidence la présence d'un moteur généreux, l'habitacle compact et élancé, l'aile qui marque la largeur maximale de la voiture.
En cohérence avec la partie avant, l'arrière de la voiture privilégie les lignes horizontales et reprend le même langage esthétique De nombreux détails accentuent le style sportif de ce modèle : la courbe de la lunette au niveau de l'axe de roue ; les groupes optiques enveloppants ; le petit becquet ; la double tubulure d'échappement chromée.
La silhouette de l'Alfa 159 met en valeur des volumes élégants et harmonieux. D'une part, la proportion entre le long capot et l'habitacle compact rend ce modèle prestigieux ; d'autre part, le rapport surface vitrée/flanc ajoute une touche de sportivité dont bénéficie également la compacité de l'habitacle, due principalement aux montants (reculé à l'avant et "coudé" à l'arrière), Enfin, le flanc est traversé par une rainure élégante, qui donne encore plus d'élan à la voiture.
En cohérence avec les lignes de la carrosserie, l'espace intérieur, dessiné par le Centro Stile Alfa Romeo, allie richesse esthétique et tempérament sportif. Critère fondamental de conception, l'assiette de conduite est le résultat de rapports précis entre le pédalier, le siège, le volant et le levier des vitesses, étudiés pour assurer une maîtrise maximale et un confort de haut niveau.
L'habitacle se développe autour du conducteur, en reprenant la structure "cockpit" qui délimite la zone fonctionnelle, avec le classique volant à trois branches, le tableau de bord, les instruments de la console centrale et le levier des vitesses, dans une recherche de continuité entre la planche de bord et le tunnel. La cohérence esthétique se retrouve au niveau de la forme arrondie des instruments analogiques, des ouïes de ventilation, des boutons et des manettes. Par ailleurs, les pictogrammes et le graphisme, parfaitement clairs et lisibles, constituent d'autres éléments de conformité.
La zone destinée à accueillir le passager avant est caractérisée par les espaces dégagés et enveloppants de la planche de bord, raccordée au panneau pour accroître le sensation d'habitabilité et de confort. Les sièges avant et la banquette arrière, enveloppants et au galbe sportif, sont réalisés en faisant appel à des matériaux soigneusement sélectionnés et en portant une grande attention aux détails : coutures, motifs cannelés et travail particulier des lisérés. L'habitacle de l'Alfa 159 réalisent un compromis idéal entre élégance et sportivité, trait distinctif de toutes les voitures de la Marque, comme en témoignent les ligne sobres et épurées, conjuguées avec des matériaux nobles : tissus de haute qualité, précieux cuirs "pleine fleur", aluminium froid au toucher. Tous cela, avec le charme et la passion du travail artisanal.

Confort

L'Alfa 159 entoure le conducteur et les passagers de technologies qui garantissent un confort dynamique, sonore et climatique exceptionnel. D'où un habitacle enveloppant et exempt de vibrations, grâce à l'insonorisation minutieuse de la voiture et à la remarquable rigidité à la torsion et à la flexion de sa coque. Mais ce n'est pas tout. Le nouveau modèle offre un coffre à bagages, de nombreux rangements ainsi que d'innombrables équipements conçu pour optimiser le bien-être à bord. Entre autres, Cruise Control ; capteurs de pluie, crépusculaire et de stationnement (avant et arrière) ; système de navigation par satellite avec cartographies (également avec affichage "bird-view"), commandes vocales et téléphone "mains libres" GSM intégré ; climatiseur automatique bi-zone ou tri-zone pour les fonctions distribution et température ; autoradio avec lecteur CD/MP3) et chargeur de CD (10 disques) ; Hi-Fi Sound System BOSE® avec AudioPilot pour la compensation automatique du son et haut-parleur central pour un rendement sonore optimal ; réglage électrique des sièges ; banquette arrière rabattable ; bouton de démarrage sur la console centrale.
 

Tenue de route

L'Alfa 159 réaffirme la tenue de route irréprochable qui caractérise depuis toujours les modèles de la Marque. Le mérite en revient aux nouvelles suspensions (en quadrilatère haut à l'avant et "multilink" à l'arrière) et à une direction extrêmement précise (la plus directe parmi les berlines de série et avec un diamètre de braquage réduit). En outre, la nouvelle berline haut de gamme propose de nombreux systèmes électroniques de contrôle du comportement dynamique : le très sophistiqué VDC (Vehicle Dynamic Control) ; le dispositif anti-patinage ASR (Anti Slip Regulation) ; la fonction HBA (Hydraulic Brake Assistance), qui intervient en cas de freinage d'urgence ; l'ABS avec EBD ; le Hill Holder, pour faciliter les démarrages en côte.
En plus des versions à traction avant, l'Alfa 159 est disponible avec une traction intégrale permanente Q4, solution qui assure une grande motricité et un plaisir de conduite unique. La traction 4x4 de l'Alfa 159 est du type permanent, avec trois différentiels. Ce système réalise une répartition permanente et dynamique de la traction sur le 4 roues, tant en accélération qu'en décélération, afin d'atteindre un niveau maximum de sécurité active et de sportivité. Le différentiel central autobloquant Torsen C gère le couple moteur de manière optimale (57% à l'arrière et 43% à l'avant), de façon à obtenir toujours un léger effet survireur, notamment dans la conduite sportive. Enfin, ce système garantit une excellente motricité dans toutes les conditions d'adhérence, grâce au contrôle automatique du patinage.

Sécurité passive

Le nouveau projet "Alfa 159" élève Alfa Romeo au sommet des standards en sécurité passive. Les ingénieurs de la Marque ont spécialement conçu et développé le nouveau plancher "premium", en faisant appel à des matériaux extrêmement performants, à des tôles à épaisseurs multiples et à des procédés de soudure laser. Sur le plan de l'architecture, la coque a fait l'objet de nombreuses interventions : par exemple, le recours à des éléments creux, reliés de manière rigide en sens transversal et vertical ; trois lignes de charge dans la partie avant ; la continuité des longerons sur toute la longueur de la voiture ; des structures intégrales ainsi que l'augmentation des points de soudure au niveau des nœuds structurels. D'où une excellente rigidité à la torsion et à la flexion de la coque : plus de 180.000 daNm/rad, valeur qui se situe au sommet de ce segment du marché.
L'Alfa Romeo 159 propose jusqu'à un maximum de huit air-bags, y compris ceux qui protègent les genoux et les coussins latéraux, qui descendent le long des vitres ; des systèmes de retenue innovants (prétensionneur intégré dans la boucle et limiteur dégressif de charge des ceintures de sécurité) ; des sièges avant dotés d'un dispositif "anti-coup de fouet" qui, en cas de choc arrière, rapproche les appuis-tête de la nuque des occupants.
Ces solutions font de l'Alfa 159 la nouvelle référence du segment en matière de sécurité, comme le prouvent les brillants résultats obtenus lors des essais les plus sévères, menés en prenant en compte tous les possibles types d'accidents (chocs frontaux et latéraux, tonneau, tamponnement et incendie) ainsi que les vitesses auxquelles ils peuvent se produire, les divers obstacles et la protection de personnes très différentes sur le plan morphologique.

Moteurs et boîtes de vitesses

Le nouveau modèle propose une gamme très complète de moteurs. Elle comprend tout d'abord trois nouvelles motorisations JTS avec double variateur de calage continu (admission et échappement) : 3.2 V6 24v de 191 kW (260 ch) ; 2.2 de 136 kW (185 ch) et 1.9 de 118 kW (160 ch), avec une puissance spécifique comprise entre 81 et 85 ch/I. Ces moteurs sont conformes aux nomes Euro 4 et développent des performances époustouflantes, en exploitant pleinement l'injection directe de l'essence, c'est-à-dire le système de combustion dit JTS (Jet Thrust Stoichiometric). Pour le client, tout ceci se traduit par un comportement extrêmement brillant du moteur, au profit du plaisir de conduite et des performances. Par ailleurs, ces trois moteurs développent d'excellentes valeurs de couple, dont 88% est disponible dès 2000 tr/mn : 322 Nm (32,8 mkg) à 4500 tr/mn pour le 3.2 V6 JTS ; 230 Nm (23,4 mkg) à 4.500 tr/mn pour le 2.2 JTS ; 190 Nm (19,4 mkg) à 4.500 tr/mn pour le 1.9 JTS.
Bien entendu, Alfa Romeo est depuis toujours à l'avant-garde dans le domaine des moteurs diesel, comme en témoignent, par exemple, le 2.4 JTDM à 5 cylindres 20v de 147 kW (200 ch à 4000 tr/mn) et 400 Nm (40,8 mkg à 2000 tr/mn) ainsi que les deux 1.9 JTDM : le premier est un "16v" de 110 kW (150 ch à 4000 tr/mn) et 320 Nm (32,6 mkg à 2000 tr/mn) ; le second est un "8v" de 88 kW (120 ch à 4000 tr/mn) et 280 Nm (28,6 mkg à 2000 tr/mn). Appartenant tous à la dernière génération des moteurs "Common Rail", les JTD avec technologie Multijet disposent d'une suralimentation confiée à un turbocompresseur à géométrie variable avec échangeur thermique. En particulier, le 1.9 JTDM 16V utilise une turbine expressément mise au point par Alfa Romeo, tandis que le 2.4 JTDM adopte une nouvelle culasse et de nouvelles bielles en acier "fracturé".
En outre, ces trois moteurs respectent les normes Euro 4 et, grâce à l'utilisation d'un filtre à particules DPF (de série), permettent de minimiser les émissions de poussières fines, conformément aux futures normes Euro 5 (ce dispositif est du type "for life" et ne requiert pas d'additifs pour la régénération ; par ailleurs, il permettra de bénéficier de facilités fiscales). Cette gamme propose également de nouvelles boîtes de vitesses mécaniques à six rapports, caractérisées par des courses réduites, des enclenchements précis et des charges contenues. Des boîtes de vitesses automatiques et une boîte robotisée Selespeed, toutes à six rapports, seront également disponibles sur certaines versions.

Gamme et services

Le nouveau modèle se décline en une gamme très riche, dans laquelle chacun peut trouver l'Alfa 159 qui lui convient. L'offre comprend 6 moteurs, 2 niveaux de finition, 9 teintes de carrosserie et 3 aménagements intérieurs en trois variantes chromatiques (noir, gris ton sur ton ou noir/beige), disponibles en tissu floqué, Alfatex®, cuir pou cuir "pleine fleur" Frau®. En outre, la gamme de l'Alfa 159 offre à tous les clients, y compris les plus exigeants, la possibilité de choisir parmi de nombreux équipements ainsi qu'un large éventail de solutions financières et de location qui n'ont pas d'équivalent dans le paysage automobile actuel.

Qualité

L'Alfa Romeo 159 a été conçue à partir de critères de qualité sans compromis.
Cette approche a été adoptée tout au long du processus de développement du nouveau modèle : de la conception jusqu'à la fabrication du produit, en passant par les innombrables essais auxquels la voiture a été soumise.
La qualité de l'Alfa 159 s'exprime également au travers du choix de matériaux intérieurs agréables au toucher, d'accouplements précis et réguliers, du traitement de la carrosserie, avec une peinture à l'eau protégée par une double couche transparente qui garde son brillant dans le temps ; de la mise au point des moteurs Alfa Romeo, en vue d'obtenir des standards maximum en performances et confort.
Pour l'Alfa 159, la "qualité" est indissociable d'un comportement dynamique irréprochable, obtenu grâce à une mise au point minutieuse des suspensions sophistiquées et à la remarquable rigidité à la torsion de la coque. Enfin, la "qualité" est aussi le synonyme d'un univers de services réservés aux clients Alfa Romeo, avec des solutions capables de répondre aux exigences les plus diverses.

L'apport des Sociétés du Groupe Fiat

Pour réaliser cette berline prestigieuse, le Constructeur a fait appel à ses meilleures ressources. Il a privilégié la qualité et la fiabilité maximales tout au long du processus de développement du produit et de ses procédés de fabrication. Il a mis en place une collaboration fructueuse avec des fournisseurs externes et un certain nombre de sociétés du Groupe, dont Magneti Marelli, Centro Ricerche Fiat et Elasis. Ce travail a permis de développer de nombreuses solutions innovantes, qui font de l'Alfa 159 la nouvelle référence dan ce segment du marché.

Un long capot, un habitacle compact, des flancs traversés par une nervure élégante, une partie arrière équilibrée et généreuse. Voici les particularités esthétiques du nouveau modèle qui, par rapport à l'Alfa 156, assure une meilleure habitabilité et un confort encore plus élevé. Elle mesure 4.660 mm de longueur (+225 mm par rapport à l'Alfa 156), 1.828 mm de largeur (+ 85 mm) et 1.417 mm de hauteur, avec un empattement de 2.700 mm (+ 105 mm). Généreuse, élégante et sinueuse, l'Alfa 159 ne renie certes pas la sportivité compacte typique de la Marque. En effet, l'objectif de cette voiture est de procurer le plaisir de conduite d'une berline hautement performante, sans pour autant pénaliser la fonctionnalité et le confort, notamment en termes d'ergonomie et d'espace habitable.
Dessinée par Giorgetto Giugiaro en collaboration avec le Centro Stile Alfa Romeo, cette nouvelle voiture affiche des traits distinctifs qui définissent sa personnalité inimitable et la rendent immédiatement reconnaissable, dans la meilleure tradition du Constructeur. A commencer par la partie avant, sobre et originale, dominée par le "trèfle" classique d'Alfa Romeo, sur lequel ressort un écusson de grandes dimensions. C'est à partir de cet élément que se développe idéalement l'ensemble de la voiture, en conjuguant une légère "agressivité" esthétique avec des formes d'une extrême élégance. Cette impression est encore accentuée par les groupes optiques, précieux éléments de design aux lignes cylindriques très particulières.
La forme trapézoïdale de la vue frontale renforce la sensation de solidité de la voiture : on dirait presque que l'habitacle repose sur une puissante épaule. Cette ligne traverse le flanc à hauteur de la ligne de ceinture, pour s'élargir considérablement au niveau de l'ample montant arrière. Ce dernier élément remplit une double fonction esthétique : d'une part, il se raccorde à la courbe de la lunette arrière, au niveau de l'axe de la roue (un autre trait esthétique qui suggère force, robustesse et dynamisme) ; d'autre part, il "enveloppe" sur le flanc l'habitacle, grâce à la solution stylistique classique du "coude" Alfa Romeo. Par ailleurs, le montant avant reculé, élance la voiture, en mettant en valeur la présence d'un moteur puissant, outre à rendre l'habitacle esthétiquement plus compact, ce qui améliore la visibilité dans les virages.
Elan et solidité, dynamisme et robustesse : seul un grand équilibre esthétique peut parvenir à conjuguer des binômes en apparence aussi incompatibles. C'est le cas, entre autres, de l'aile "musclée" qui, alignée sur les roues généreuses, coïncide avec le point le plus large de la voiture, en exprimant sans compromis l'idée d'une automobile solidement "collée à la chaussée".
Bien que très spacieux, le troisième volume est très équilibré et s'harmonise parfaitement avec la partie avant, dont il exalte le tempérament unique. Son développement horizontal est mis en évidence par la double tubulure d'échappement (chromée sur les versions les plus puissantes). Un petit becquet, alliant style et fonctionnalité, surplombe l'écusson en relief et les groupes optiques. Allongés et divisés par la coupe du coffre à bagages, ces derniers reprennent les formes cylindriques des projecteurs avant. Enfin, le nouveau modèle propose une palette de 12 teintes de carrosserie. Un double feu de position accentue l'identité de la voiture, y compris la nuit.
Enfin, le nouveau modèle propose 9 teintes de carrosserie qui mettent en valeur les lignes et les volumes de sa carrosserie : un atout majeur supplémentaire pour les lignes originales de l'Alfa 159.
A l'instar des lignes de la carrosserie, l'espace intérieur de l'Alfa 159 représente l'expression la plus évoluée de la sportivité et de l'élégance de la Marque. Lors de sa définition, les concepteurs du Centre de Style Alfa Romeo ont mis l'accent sur l'assiette de conduite, en plaçant le pilote au centre de leurs préoccupations. Les excellents rapports des distances entre le pédalier, le siège, le volant et le levier des vitesses permettent de maîtriser parfaitement la voiture, au profit d'un plaisir de conduite typiquement Alfa Romeo. La planche de bord et la console centrale enveloppantes intègrent tous les instruments de conduite, orientés vers le conducteur selon des critères d'ergonomie. En particulier, le tachymètre, le compte-tours et les autres indicateurs, tous rigoureusement analogiques et arrondis, adoptent un graphisme clair, raffiné parfaitement lisible. La visière de la planche de bord, accentue la forme "en canot" des principaux instruments, en réaffirmant une spécificité du design Alfa Romeo, qui se fonde sur une culture consolidée des volumes et un traitement intelligent des surfaces. Les instruments sont fonctionnels, précis et parfaitement lisibles, de jour comme de nuit. L'afficheur multifonctions est très clair, même lorsqu'il est soumis à une source de lumière incidente ; il est pourvu d'un système de chauffage qui minimise les délais de commutation pas basse température.
Les concepteurs ont voulu souligner la continuité fonctionnelle et formelle entre la planche de bord et la console centrale : cette dernière, qui semble vouloir s'élancer vers la planche de bord, intègre un levier des vitesses sportif, aux mouvements brefs et précis, ainsi qu'un accoudoir doté d'un rangement climatisé. L'habitacle du nouveau modèle représente une synthèse équilibrée entre l'élégance et la sportivité, deux qualités qu'Alfa Romeo traduit par des mariages chromatiques raffinés, des tissus de haute qualité, des cuirs précieux "pleine fleur" Frau® et des matériaux nobles (par exemple, les garnitures en aluminium).
La gamme se décline en deux niveaux de finition, tous caractérisés par un revêtement intérieur particulier, à l'aspect "naturel". Le mérite en revient à la technologue de pointe "slush moulding", utilisée pour réaliser la planche de bord et qui permet d'obtenir une finition opaque très raffinée et une sensation tactile extrêmement agréable. La planche de bord est disponible en trois coloris (noir, gris ou beige), pour un mariage chromatique idéal, suivant la version, avec l'un des aménagements intérieurs (noir, gris ton sur ton, noir/beige). Les clients ne manqueront pas d'apprécier les sièges enveloppants au galbe résolument sportif, réalisés dans des matériaux très sélectionnés et soignés dans les moindres détails. Habillés de tissu floqué, Alfatex®, cuir ou cuir "pleine fleur" Frau®, les sièges comportent des éléments qui mettent en évidence les zones de contacts ; des lisérés, des coutures et des motifs cannelés très soignés. Ces détails évoquent le charme du travail artisanal. Tout comme le volant à trois branches Alfa Romeo, gainé cuir, qui assure une assiette de conduite idéale, notamment sur les parcours les plus difficiles.