ITALIAN CARS CLUB

Salut !

Tout à l'heure, j'ai fait la distrib sur la Panda 1000S de Claudia.
J'en ai profité pour faire des photos, si ça peut aider
Je vais les commenter et à ce sujet, si les mécanos y voient des erreurs ou astuces, n'hésitez pas !

Là, il faut virer les deux petits caches-poussière pour accéder à la poulie de vilebrequin :


Ensuite, il faut desserrer l'axe d'alternateur en bas...(16mm)


...puis la vis de réglage du haut :


On vire la courroie puis la poulie d'entrainement de cette courroie.
J'ai pris deux clefs de 13mm, une sur l'axe, l'autre pour les trois vis de fixation :


On retire les trois fixations du cache-distrib (10mm), voici celle qui est cachée


On retire l'écrou du galet (13mm) et on le sort en gardant la pièce perçée de trois trous excentrés :


Ici, la courroie neuve et son galet neuf sont reposés, en respectant le sens indiqué par les flèches jaunes sur la courroie :


L'encoche de l'axe de vilebrequin doit coïncider avec le rebord moulé, qui sert de repère ( ), que l'on amène avec une clef de 13mm :


La poulie d'arbre à cames doit être amenée en face du repère avec une clef de 17mm (trait rouge 1 en face du 2, en agissant sur 3) :


Une fois les repères calés, pousser sur le galet puis serrer l'écrou de fixation (2,8 mkg) :


Vérifier la tension de la courroie comme indiqué sur la RTA (sans l'outil, car j'ai pas ) :


J'ai ensuite fait deux tours "à la main" pour vérifier la coïndidence des repères.
Après, remontage du carter de distrib, de la courroie d'alternateur (neuve, j'en ai profité) et de la poulie, des caches-poussière puis de la roue et hop : démarrage nickel !

Voilà, c'est tout simple à faire, ça marche et ça m'a pris environ deux heures (j'suis pas mécano ), le plus long étant de me remaquiller pour les photos !
Ah oui, ça m'a couté 30 euros...

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Membre de la secte du Gougoule Solaire
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850 Special 71'
X1/9 Five Speed 1500 82'
Cinquecento Soleil Turbo 96'
(ex Cinquecento Sporting Turbo, Ritmo Abarth 125 TC x2, 126 et 126 BIS, Croma Turbo IE x2, Uno TD II x2, Ritmo TDS, Ritmo 60 TC, Tempra 1.6 sx, Uno 60 S)
(mais j'aime pas FIAT !)

Merci Jéjé pour cette intervention, je pense que ça en intéresse plus d'un !!!
Merci pour les photos et explications

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///// Panda 900i '96 - 145.000 kms
///// Punto 60 EL - 149.000 kms

Salut exéllent boulot et tres interessant reportage photo

Deux chose interessante :

-normalement il faut aligner les repere abres a came et vilbrequin avant de déposer la couroie et apres avoir mis les repere en face on peu lever la couroie et remettre le neuve. Je dis sa car sur des modele on dispose de pige qui remplace les repere et on pige d'abord avant de lever la courroie.


-Pour vérifier si le moteur et bien caler on leve la voiture sur un coter ( roue avant gauche ou droite en l'air ) on met la 5 ieme en faisant tourner la roue on met les repere arbre a came et vilbrequin en face une foi sa fini ont fait tourner la roue en faisant deux tour d'arbre a came et si les repere tombe bien en face le moteur est bien calé

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Fiat panda 1000 Fire brio

Excellent, Merci à tous les deux. jéjé et seb

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jéjé et seb, mécanos officiels!

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panda45 1984

J'espère qu'ainsi, vous oserez en faire de même et réaliser de substancielles économies !
Pour le calage avant dépose, Seb, tu as raison, c'est ce que j'ai fait.
Cependant, ce n'est pas écrit sur la RTA
Pour la vérif, j'ai mis la clef de 17 sur l'ACT et hop, deux tours !

J'envisage de faire pareil pour l'embrayage, avec photos et tout

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(mais j'aime pas FIAT !)

Merci Jéjé Là, tu ne te rends pas compte du point que tu viens d'attribuer aux carbutistes En effet, certains injectionistes ont choisi des 900 parce que la distri leur faisait peur
Je confirme, pour un non mécano il faut 2-3 heures (moi, il m'en a fallu 3h et demi, chuis une fille ). T'as pris quoi comme courroie? Tu ne voulais pas en profiter pour changer également la pompe à flotte?
En tout cas, beau boulot Claudia pourra être fière de sa 1000S presque neuve

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PANDA, véhicule 15W40ivore de la famille des Fiatéidés, reconnaissable à sa forme cubique. Aujourd’hui menacé d’extinction.

Y'a une chaine ?

Ouais, déjà une fille qui mécanique, c'est risqué, non ???
Lol, pas tapé !!!

Pour la pompe à eau, j'en ai profité pour voir si je sentais un jeu (à la main, mais je ne sais pas si ça suffit). Enfin, je n'en ai pas senti et je n'ai pas vu de suintement ni de fuite. (accessoirement, je limite un peu les frais...)
Je filerai la réf des courroies et du roulement.

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(mais j'aime pas FIAT !)

BEAU BOULOT

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Panda 4x4 Piste noire 1988 et Val D'isère 1992 ""Carbu Inside""

PHOTOS ET VIDEOS DU PANDAUVERGNE 2017

Beau travail