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MessagePosté: 01 Oct 2020 6:25 
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ICCiste Savant

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Localisation: Gard
Si ya une vis de purge sur le radiateur; je refais la purge tout les printemps sur ma 900i; c'est un papillon tout en haut pas loin du phare avd

Image

En plus c'est la première image qu'on voit sur le lien d'album de 900i que je t'ai partagé :mrgreen:

Cette vis de purge tu t'en sert pour le remplissage à froid de ldr, celle du chauffage tu t'en sert à chaud avec chauffage ouvert juste après déclenchement du ventilo

Image

Il y a carrément la procédure dans le manuel mais sais pas si j'ai des scans dans l'ordi

Si elle as pris faudra repasser par la case rectification, la mienne je viens de payer 60e de passage à l'épreuve et 60e de surfaçage ( Fire )

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Panda 900i en E85 et 4x4 carbu, Lancia Y et Punto en Fire de 129000 à 236000km, Brava 1.6i 16s... et des Ford ^^
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Panda 4x4 Val d'Isère bloc moteur 1200 check, étape 2 en cours :)----------------------------------------- MP ne concernant pas la modération: moyanos@gmx.fr Merci


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MessagePosté: 01 Oct 2020 12:32 
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Joyeux ICCiste
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Inscription: 30 Nov 2015 13:37
Messages: 545
Merci mais mon radiateur est comme ca :D

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MessagePosté: 04 Oct 2020 8:33 
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ICCiste Savant

Inscription: 19 Juin 2006 7:31
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Localisation: Gard
C'est sur une Marbella ? t'en avais une je crois

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MessagePosté: 05 Oct 2020 8:14 
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Joyeux ICCiste
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Oui, j'avais pas précisé, c'est sur une marbella....

J'ai acheté un culasse d'occase en bon état, changement Mercredi et on verra.


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MessagePosté: 16 Oct 2020 9:17 
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Joyeux ICCiste
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Inscription: 30 Nov 2015 13:37
Messages: 545
Bon je comprends pas, même avec une culasse en bonne état, elle me fait toujours de la pression dans le circuit de refroidissement :?

Ça pourrait être une durite?


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MessagePosté: 16 Oct 2020 10:49 
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Joyeux ICCiste

Inscription: 03 Avr 2012 10:36
Messages: 679
Comment sont tes compressions dans les cylindres ?
Et maintenant 2 questions c.. nes.
- Y a un calorstat ?
- La pompe à eau tourne-t'elle dans le bon sens ?
(Je l'avais dis, ça vole pas haut)

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à chaque jour suffit sa panne


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MessagePosté: 16 Oct 2020 13:02 
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Bébé ICCiste

Inscription: 25 Jan 2020 21:58
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Localisation: Haute-Vallée de l'Aude (11)
titoili a écrit:
Bon je comprends pas, même avec une culasse en bonne état, elle me fait toujours de la pression dans le circuit de refroidissement :?

Ça pourrait être une durite?



Bonjour,
de la pression dans le circuit de refroidissement ... c'est normal ... jusqu'à un certain point !
D'après toi t'as trop de pression à froid ou à chaud ? Sur quoi tu te base pour dire qu'il y a trop de pression ?
T'as aussi de bulles dans le vase d'expansion ou dans le radiateur ?

Sinon vérifier la purge du circuit de refroidissement (plutôt 2 fois qu'une), le thermostat (l'idéal c'est d'y percer un petit trou dedans afin que le liquide chaud passe bien des 2 cotés du thermostat) , la pompe à eau et le thermocontact du ventilateur.

Panda-11


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MessagePosté: 16 Oct 2020 13:55 
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Joyeux ICCiste
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Inscription: 30 Nov 2015 13:37
Messages: 545
Alors pour récapituler :

Il a trop de pression a chaud, des bulles et donc de la pression s’échappe par le bouchon du vase d’expansion. Hier, j'ai même eu de la pression / air qui s'échappait par le bouchon du radiateur.

Sur le radiateur, il n'y a pas de purge, il est d'ailleurs neuf ainsi que le carlostat, la pompe a eau (qui est bien entrainée), courroie d'accessoires, le joint de culasse et la culasse non fissurée.

Honnêtement, je sèche :?

Ça sent le swap a plein nez si je trouve pas d’où ça peut venir de toute facon je voulais le faire plus tard ..... Marbella 1.2 8S :sm (81)


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MessagePosté: 16 Oct 2020 17:21 
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ICCiste Savant

Inscription: 19 Juin 2006 7:31
Messages: 8605
Localisation: Gard
Marrant comme projet ! :sm (2)

je me répète, mais est tu sur de l'état de ta nouvelle culasse; est elle passé à l'épreuve et au surfaçage ? Comme tu sais sur ma 4x4 j'ai monté une culasse soit disant en bon état mais au final fallait l'usiner

Pour ce genre de cas ça ne peux être qu'un souci de culasse dans 99% des cas, le 1% restant c'est un souci de fissure sur le bloc moteur

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MessagePosté: 17 Oct 2020 11:36 
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Bébé ICCiste

Inscription: 25 Jan 2020 21:58
Messages: 36
Localisation: Haute-Vallée de l'Aude (11)
titoili a écrit:
Alors pour récapituler :

Il a trop de pression a chaud, des bulles et donc de la pression s’échappe par le bouchon du vase d’expansion. Hier, j'ai même eu de la pression / air qui s'échappait par le bouchon du radiateur.
Sur le radiateur, il n'y a pas de purge, il est d'ailleurs neuf ainsi que le carlostat, la pompe a eau (qui est bien entrainée), courroie d'accessoires, le joint de culasse et la culasse non fissurée.
...

Bonjour,
Moyanos a raison de penser à un problème de culasse mais avant il convient quand-même de vérifier quelques points.
On suppose que toutes les durites sont bien branchés au bon endroit et que la pompe à eau tourne dans le bon sens.
Purge du circuit correct = robinet de chauffage ouvert, le vase d'expansion le plus haut possible (sans le bouchon !), laisser sortir, d'abord moteur arrêté, tout l'air par les purgeurs et aussi par le bouchon du radiateur. S'amuser à pincer les grosses durites pour faire bouger les bulles d'air et recommencer l'opération.
Faire la même chose moteur tournant à froid. Laisser chauffer, toujours avec le vase d'expansion le plus haut possible et sans bouchon, repurger quand la température d'ouverture du calorstat est atteint (attention de ne pas te bruler au niveau du bouchon de radiateur).
Remettre le bouchon du vase et le remettre à sa place, vérifier que le radiateur et chaud aussi bien en bas qu'en haut, contrôler la température et vérifier que le ventilo se déclenche bien autour de 90°.
Si le moteur surchauffe ou est mal purgé c'est normal qu'il ait des bulles ... après il ne reste qu'à regarder s'il y a une différence de couleur au niveau de bougies et faire éprouver la culasse ou swapper.

Panda-11


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