ITALIAN CARS CLUB

Effectivement, la doublure d'aile (ou passage de roue), a également souffert de cet accrochage ...

Du coup, j'ai dû découper, et réparer la doublure (en prélevant un morceau sain sur une donneuse) :



Voici le travail de soudure en bord à bord :

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A112 Elite 1980 --- A112 "E" 1977 --- A112 Abarth 70HP 1977 --- Zagato 1.3s 1969 --- Montecarlo S2 1980 --- HF Integrale 16v 1992

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Vient ensuite le panneau extérieur, qui sera visible ... idem, j'ai prélevé un morceau sur une donneuse (ça m'embêtais d'utiliser une aile neuve pour ça ... je préfère les garder au chaud pour plus tard !).

J'ai choisi de souder les éléments en "bord à bord", en utilisant le MIG (et avec fil fourré ...). Pas ce qu'il y a de plus simple, mais le plus gros du travail se situe sur la préparation (ajustement des découpes hyper important !!).



Vue de plus près, on voit bien de c'est du bord à bord :

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Je réalise ensuite quelques points pour présenter l'éléments, il ne faut pas hésiter à ce moment à supprimer un point si l'élément a bougé !



Une fois soudé :



Vue de l'intérieur, on voit bien la pénétration de la soudure, et pas de trou (les deux tôles sont saines, et la soudure n'a par surchauffé les tôles). On a un assemblage parfait, sans grosse déformation

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Les dernières aspérités seront gommées avec le mastic ... mais ce sera sur une très fine couche

En attendant, je protège cette réparation avec un coup de peinture au zinc, ça a déjà meilleure allure non ?



Pour info, temps passé : environ 6 h

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Toujours aussi passionnant de lire tes restaurations. Chapeau

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Barchetta 2001 / Mazda MX-5 1992 / Opel GT 2009

Eh ben , tu sais tout faire j’admire ta capacité à combiner tes passions , ton taf , ta vie de famille ,tes centres d’intérêt ...

Pour en revenir à ton A112, ne devrais tu pas « recharger «  la cicatrice «  et meuler plutôt que de mastiquer tel quel ?
La soudure risque de réapparaître très vite .
Je dis ça , je suis incapable de le faire , mais ce sont des maux courants d’a112

Vivement la suite

Prendre la vie du bon côté, ne pas se laisser guider par le "système", le respect de l'autre et de la nature, savourer chaque instant, et se donner des objectifs ... voilà ma philosophie de vie depuis des années, et ça permet de vivre heureux !

Depuis tout petit, j'estime qu'il n'y a d'obstacle insurmontable pour qui s'en donne les moyens ... en gardant bien ça en tête, vous verrez que ça vous mènera à vous poser les bonnes questions face aux problèmes : "mais comment aurait fait l'expert dans cette situation ?" !

Bref, pour en revenir à cette réparation de l'aile arrière droite, voilà de plus près après un léger meulage :



Pour moi, recharger à la soudure ne fera que plus de mal (chauffe importante, déformation du panneau ... galère en vue).
La je sais que la soudure est bien pénétrée, il faudra veiller à bien la protéger de la corrosion, puis travailler les finitions au mastic

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On continue avec l'arrière ... et c'est pas la joie (même si ça pourrait être pire, il y a eut de la sagouinere !!!).

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Le gars à qui je l'ai achetée ne l'a gardée que très peu de temps ... ce sont les précédents propriétaires (je ne citerai personne), qui avaient réparé le bas de la jupe arrière, en remplaçant la partie noire par une tôle neuve.

Je n'avais pas remarqué lors de l'achat, et je ne l'ai découvert qu'hier ... mais des éléments indésirables ont été cachés à l'intérieur du coffre



Une vue de plus près (depuis le coffre, bien caché au fond de la tôlerie !)



On continue les découvertes ... de multiples patchs ont été collés pour supporter le mastic
Celui-ci fait toute la largeur de la voiture !

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La preuve ...



Une fois tout ce fourbi enlevé, une jolie dentelle se dévoile ... j'aurai préféré trouver ça sur une belle Italienne plutôt que sur cette Abarth



Vue de l'intérieur, on a maintenant un bel éclairage naturel



Sur ce coup-là, je ne vais pas réparer localement mais changer le panneau complet, qui devrait arriver d'Italie d'ici une dizaine de jours environ

L'objectif étant de la passer au CT assez rapidement, donc je m'affère à avancer la carrosserie, la mécanique étant quasi prête pour le CT (un défaut de carrossage AR à régler, et les tambours de freins arrière sont à remplacer également car voilés).

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