ITALIAN CARS CLUB

Bonjour,

Je suis tombé sur une BS1 qui me fait de l'oeil.
J'aurai besoin de vos avis parce que notamment le CT mentionne de la corrosion perforante multiple comme souvent sur ce genre de véhicule (sur les 3 derniers CT, depuis 2014, même mention mais pas de contre-visite).
J'ai vu la bête et voici ce que je peux en dire :
- le proprio ne cherche pas à survendre, le prix est très raisonnable
- il a fait refaire la peinture entièrement par un carrossier il y a 6 ans, elle est quasi nickel, pas de ressortie de rouille en surface
- il a fait blaxonner le châssis, du coup difficile de savoir ce qu'il en est réellement des longerons et bas de caisse sans tout démonter mais de ce que j'en ai vu ça a l'air assez sain
- on voit clairement qu'elle a du rouiller, et puis être traitée, à prendre en l'état il y a toujours des risques mais après je veux pas non plus une voiture neuve

voici quelques photos pour illustrer tout ça.

Bref, j'ai pas l'intention de faire passer un carrossier, le gars me semble de bonne foi et fiable, et y'a clairement 2 autres acheteurs en embuscade...
le Blaxon date d'il y a 6 ans et ça me parait assez propre, et vu de l'intérieur, coffre et moteur, pas de rouille apparente, j'ai surtout mis en photo les quelques endroits un pu plus douteux, le reste de la voiture est plutôt très correct. La mécanique tourne au poil on a fait une petite virée et ça envoyait bien...

Il y a également le silencieux d'échappement à refaire mais ça ne me semble pas très grave (ni très cher je pense).

Si quelques amateurs avisés peuvent juste me rassurer sur ces quelques photos, je sais que ça ne vaut pas grand chose mais avant de signer on sait jamais.

Merci,

autres photos

et le ct

Bonsoir ,

Si tu as un doute , demande à faire un ct volontaire dans un centre de ton choix (pour être le plus neutre possible) , au pire tu perdras le prix du ct et cela t’évitera bien des soucis .
Si le bilan du ct est “pire”, et que tu ne te sens pas d’assumer une réparation ou plus , il vous (toi ou le vendeur) suffira de refuser de signer le ct qui ne sera pas enregistré .
Cependant vous serez obligé de le payer .

Il faut te dire que tu ne remets pas l’intégrité de ton vendeur en question , mais que vous faites le maximum pour que la vente et la pérennité de la 124 se fassent naturellement et avec bon aloi .

merci elle passe justement au CT demain, si il est identique aux précédents j'ai prévu de la prendre en l'état.
Sauf à ce que quelqu'un ici au vu des photos me disent que je fais une connerie

Ça a pas l’air dramatique (genre les passages de roues c’est pas déconnant pour cette génération de voitures), mais je sais pas comment c’est foutu sur une 124, tu peux avoir de la sale corrosion sous les longerons qui n’apparaît pas forcément à l’extérieur ou en dessous surtout s’il a collé du blaxon et repeint. Un CT c’est toujours une inspection visuelle, souvent avec un mec qui va voir une 124 pour la première fois de sa vie. en fonction de comment les panneaux de carrosserie sont posés sur la structure, c’est quand même assez variable.

Après je veux pas te décourager, mais effectivement essaie d’attendre les avis des spécialistes du modèle s’ils se manifestent. Bon évidemment si le prix est canon et que tu peux envisager un budget carrosserie éventuel...

Le seul truc que je peux te dire c’est que la mécanique se fait bien, on trouve quasi tout en consommables, et que ce forum est truffé de types formidables qui aident les mains gauches comme moi à bichonner leurs autos.

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Lancia Beta Coupe 1300 83
Ex: Alfa GT 1.9 JTD / Lancia Delta II 1.9 TD / Daihatsu Charade Sedan 1.5 16s

Bonjour, bon choix la 124
Pour ce qui est de la corrosion, si rien n'est ressorti 6 ans après la peinture complète, c'est plutôt bon signe.
Le blaxon, par contre, je suis totalement contre. C'est censé protéger des gravillons, mais ça retire toute visibilité d'un éventuel départ de corrosion.
Sur le Spider, en dehors des points que tu as cités, le risque le plus important se situe entre les bas de caisse et les longerons.
Les bas de caisse sont démontables, fixés par quelques vis.
Les déposer avant finalisation de l'achat te permettrait de te rassurer sur ce point.
Un ami du forum l'a fait après la livraison du Spider qu'il venait d'acheter. Vu l'état de corrosion avancée, il l'a retournée à l'expéditeur. Quand il a trouvé un nouveau Spider, il les a démontés sur place, avant de signer...
Pour ma part, lors de l'achat du mien, pas de démontage, mais j'ai inspecté tous les corps creux avec un endoscope. Il y a des bouchons aux extrémités des longerons. Déposer ces bouchons caoutchoucs permettent de bien ausculter les parties cachées les plus sensibles.
Si tu peux assister au CT, fais toi préciser les points qui justifient les remarques. L'interprétation d'un point de rouille peut être bien différente d'un contrôleur à un autre !

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Bertone Cabrio 1984
Alfa GTV 2.0 TS 1998
124 Spider CS1 1975

Ok merci pour cet avis avisé.
tu saurais me dire ou sont les vis de démontage des bas de caisse et ou sont les bouchons exactement histoire de gagner un peu de temps ?
je suis pas sur que ça va passer sachant q'un autre mec est venu avec un carrossier, ils ont soulevé la voiture avec un gros camion et tout inspecté et le mec veut la prendre...

C'est tout le dilemme de l'achat coup de cœur...
Je vérifie tout, ou trop avant de me décider, et la vente me passe sous le nez, ou je decide trop vite, et regrette mon achat...
Il y a des vis aux extrémités des bas de caisse. (peut être plus, mais je n'ai pas ma voiture avec moi pour vérifier.)
Les bouchons sont dans les passages de roues.

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Bertone Cabrio 1984
Alfa GTV 2.0 TS 1998
124 Spider CS1 1975

bon bah deja elle passe pas le CT, je viens de l'apprendre, j'ai pas encore les détails.
Pour les bouchons ils sont sous le blaxon, ça veut dire que le proprio doit accepter que ça le fende, pas simple non plus.
pareil pour les bas de caisse qui sont également blaxonnés meme sur la tranche extérieure...
bref, ça sent le sapin