ITALIAN CARS CLUB

Belle pioche
A part l’épisode du papé qui m’aurait faire demi tour sans demander mon reste , l’épopée était pleinement justifiée ! Bravo !

Merci pour le partage et les photos des pièces, le hard-top de la Beta Spider je connaissais,j'en ai vu un une foi sur un spider Zagato, dénomination de la beta spyder modele US, avecles gros pare-chocs
Au hasard, un Betiste US qui monte son hard-top
https://youtu.be/erHxuFkz8w0

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Lancia Beta HPE 1600 de 85, (> 1988), soucis d'allumeur (raté aléatoire) et remplacement suspension arrière en cours
Peugeot 205 GTI 1900 de 86, (> 1990) Silent bloc de train arrière à changer
Triumph Spitfire 1500 FH de 80, (> 1991), en attente de temps libre pour revivre
307 CC 2l boite auto : confortable toute distance

Bravo!
voitures intéressantes (la K70 était du coup la première berline traction VW, après ce sera la Passat).
Et pièces en TBE, de plus en plus rares à trouver.
Tu devais avoir le sourire béat en rentrant le soir "je l'ai fait et ça valait le coup".

Effectivement j'avais la banane. D'ailleurs je ne réalise toujours pas avoir ramené ce tableau de bord complet dans un tel état ... D'ailleurs jusqu'au bout je m'attendais à une déconvenue ... Et puis non.

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J'ai toujours un couteau sous l'oreiller ... Au cas où quelqu'un rentre chez moi avec un saucisson.
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Bon ... Vous vous souvenez peut-être de mon road trip de décembre dernier autour de Milan / Bergame / Brescia pour y récupérer des pièces ... Une pensée pour nos amis transalpin du reste au passage

Etant donné les circonstances, je m'attaque au chantier.



Le tableau de bord bien malade le voilà ...










Petit step by step ... Finalement pas trop compliqué, c'est vrai que çà avantage bien d'avoir le modèle démonté sous les yeux ...

J'ai gagné un temps fou en ne débranchant pas les inters de la platine centrale. 2/3 fils à repérer mais sinon rien de méchant. Ensuite 4 points de fixation à la coque de la voiture. Va juste falloir bricoler les pattes de fixation latérales car j'avais 2 boulons de chaque côté contre 1 seul sur le "nouveau". On verra çà plus tard.













Bon voilà çà ira bien comme çà, un bon nettoyage, repose du volant et basta ! Roulez jeunesse !


Nan je déconne ! Aller : je pousse le démontage un peu plus loin, en essayant de rien casser ... Le plastique n'est pas fantastique (sic)... 44 ans quand même ... On va tomber le bandeau de commande du chauffage



La crasse, mais surtout mémoriser la couleur et le positionnement des fils pour le remontage ...


Ceci sous étroite surveillance du contremaître ...


Dans l'une des buses de ventilation ... un scarabée fossilisé ! On voit que la bagnole a fait un raid au Maroc ...


L'accès étant facilité, je démonte les aumonières et les HP. Je pense remettre les grilles pour cacher le trou et rétablir l'usage initial.


Démontage, nettoyage


Le monde à l'envers ... maintenant ce sont les chattes qui relèvent les compteurs !!!



On remonte le tout à la cuisine (pas de femme qui proteste, nickel) pour un bon nettoyage


Va falloir trouver du matos de maquettiste pour refaire les bordures argentées de la façade (qui au passage se démonte). Parfait.


Et voilà ! Tout propre !

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Et pour finir ce soir ... ouverture du bloc compteur, nettoyage, puis test, démontage de chaque ampoule, remplacement des HS, nettoyage connexions et circuit imprimé.

Ma problématique : le plexi bien dépoli au niveau des compteurs. Si qq1 a une astuce pour le ramener ... Kit de polissage pour les phares ?

Voilà ce que çà donne.

Le bloc compteur sans son plexi




Nan, c'est pas une DMLA !!!

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Salut.
Puisque tu as démonté le plexi, le mieux c'est d'en refaire un avec un morceau acheté en mag de bricolage.
J'ai déjà fait cette manip avec détail fournis ici même.
D'autres on plutôt opté pour un polissage mais personnellement je ne sais pas ce que ça donne.
Pour tes vides poches,le mieux serait d'en retrouver,ça ne doit pas être très compliqué car ne rouille pas et pas trop rare enfin je pense, c'est pas comme les grilles d'aération de capot qui elles restent difficiles à trouver.
Bon courage

Effectivement j'ai retrouvé qq chutes de plexi au garage en rangeant (vu qu'on a le temps n'est-ce pas), et du coup je vais partir sur du neuf. je vais aller voir ton post.

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Ok post vu. Les photos ne sont plus visibles mais peu importe. Par contre j'ai déjà coupé du plexi avec une scie sauteuse ... une vraie galère ...

Je vais tester une solution avec une disqueuse. J'avais une Dremel mais impossible de remettre la main dessus, bref. A l'étau avec une disqueuse je pense que je vais moins galérer, notamment pour les arrondis des commandes du bas du compteur.

A suivre. Je note par contre le coup du fer à souder pour les encoches. Top ! Merci !

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La disqeuse marche pas trop mal, il faut juste trouver le bon rythme pour que ça coupe et non ne fonde
Sinon, la sauteuse devrait fonctionner, mais avec une lame de scie à métaux. En serrant le plexi entre deux contreplaqués, ça devrait aussi aider ...

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A112 Elite 1980 --- A112 "E" 1977 --- A112 Abarth 70HP 1977 --- Zagato 1.3s 1969 --- Montecarlo S2 1980 --- HF Integrale 16v 1992

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