ITALIAN CARS CLUB

Magnifique ton microbillage
Question de novice : cela ne ćoute pas + cher que lachat d’un neuf ?

Grosso modo, ça me coûte 10€ par étrier pour tout refaire ... alors qu'un étrier neuf (reconditionnement avec caution) doit bien valoir 60€

_________________
A112 Elite 1980 --- A112 "E" 1977 --- A112 Abarth 70HP 1977 --- Zagato 1.3s 1969 --- Montecarlo S2 1980 --- HF Integrale 16v 1992

LOCALISATION DES MEMBRES DE L'ICC

Quand j'ai reconditionné les miens, j'ai nettoyé les pièces à l'ancienne, brosse métallique sur touret, puis finition à la paille de fer, ça marche aussi mais c'est très long... Ça fait plusieurs fois que je vois des petites sableuses pas cher (lidl), et que je me dis que je vais me bricoler une cabine de sablage pour petites pièces...
Tu es équipé ou tu sous traités ?

_________________
Une A112 sinon rien !!!!!

J'ai un compresseur bi-cylindre 3,5cv avec cuve de 200 litres, qui me sert pour tout dans le garage.
Et pour microbiller, j'ai une cabine 300 litres à ouverture latérale.

Si tu en fabriques une, prévoir un gros volume interne, un bon éclairage, et une TRÈS bonne ventilation (je pense bricoler un vortex sur aspirateur bidon pour que ce soit parfait ).

_________________
A112 Elite 1980 --- A112 "E" 1977 --- A112 Abarth 70HP 1977 --- Zagato 1.3s 1969 --- Montecarlo S2 1980 --- HF Integrale 16v 1992

LOCALISATION DES MEMBRES DE L'ICC

La suite de la remise en forme, avec le second piston reconditionné ce jour ... il me restera à traiter les pièces en fonte de l'étrier avec le même revêtement Téflon que le premier ici en photo :



Puis j'ai microbillé / galvanisé / repeint toutes les pièces qui auront à être démontées pour la révision moteur.

Ici la boite filtre à air :



Le cache culbuteur :



Commande d'accélérateur :



Une remarque en passant si vous décapez avec de l'abrasif : pensez à bien laver vos pièces avant remontage (l'abrasif fait des ravages dans nos moteurs !!!).

_________________
A112 Elite 1980 --- A112 "E" 1977 --- A112 Abarth 70HP 1977 --- Zagato 1.3s 1969 --- Montecarlo S2 1980 --- HF Integrale 16v 1992

LOCALISATION DES MEMBRES DE L'ICC

Bonjour Barnabé

Félicitation pour cette dernière acquisition.
Sur la dernière photo, j'imagine que c'est un élément de la commande de BV, as-tu appliqué un revêtement type peinture ou la
pièce a été bichromatée?

L'aspect a l'air plutôt joli.

Merci.

_________________

Bravo pour les étriers microbillés, ils sont juste magnifiques.
Et apres? peinture? vernis?
PLM

Pour faire plus simple / rapide que le bichromatage, j'ai appliqué une galva à froid en fines couches, puis une peinture qui ressemble au bichro'

L'aspect en est pas loin, ça aurait même mérité une couche plus fine pour éviter la précipitation des paillettes.



La partie alu des étriers restera come à l'origine : alu brut
Il (l'alu) s'oxydera avec le temps, mais ce n'est pas bien grâve ...

Dilemme néanmoins depuis quelques jours, car je récupère une A112E samedi, et c'est une série 3, 1977, qui m'intéresse beaucoup plus !

_________________
A112 Elite 1980 --- A112 "E" 1977 --- A112 Abarth 70HP 1977 --- Zagato 1.3s 1969 --- Montecarlo S2 1980 --- HF Integrale 16v 1992

LOCALISATION DES MEMBRES DE L'ICC

Ça y est, tu vas passer collectionneur d'A112 ? Après la bouille des premières séries, c'est quelque chose...

_________________
Une A112 sinon rien !!!!!

jolie peinture noire sur le cache culbuteur.

Je dois repeindre les mêmes pièces. Quelle type de peinture as tu utilisé ?