ITALIAN CARS CLUB

putain c'est la boite en sortie de cardan gauche qui à pété !!!

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Panda 900i en E85, Panda 1000CL et 4x4 carbu, Lancia Y et Punto en Fire de 138000 à 280000km, Brava 1.6i 16v... et des Ford ^^

Panda 4x4 Val d'Isère en réfection ----------------------------------------- MP ne concernant pas la modération: moyanos@gmx.fr Merci

Le coté de la cale de précontrainte

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Panda 4x4 Piste noire 1988 et Val D'isère 1992 ""Carbu Inside""

PHOTOS ET VIDEOS DU PANDAUVERGNE 2017

tu pense que ça aurait pété même si le carter était en acier ?

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Panda 900i en E85, Panda 1000CL et 4x4 carbu, Lancia Y et Punto en Fire de 138000 à 280000km, Brava 1.6i 16v... et des Ford ^^

Panda 4x4 Val d'Isère en réfection ----------------------------------------- MP ne concernant pas la modération: moyanos@gmx.fr Merci

Finalement on ne sait pas trop ce qu'il s'est passé, mais juste avant d'être immobilisée, l'auto est tombée lourdement, peut être une reprise d'adhérence à ce moment là? un choc de la boite sur une pierre ? un autre choc violent qui a eu lieu avant ? le cardan qui frappe sur la cale?

Je crois que seul Damien pourra nous éclairer

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Panda 4x4 Piste noire 1988 et Val D'isère 1992 ""Carbu Inside""

PHOTOS ET VIDEOS DU PANDAUVERGNE 2017

Hello,

Incroyable cette casse

Atchao

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Moi, ça me refroidi, déjà que je touche de partout en dessous tellement elle est basse.

Sur les vidéos de la monté, on voit qu'ils roulent sur de gros rochers et qu'ils sont obligés de prendre de l'élan pour franchir ( vu qu'on as pas de crabot arrière ou avant, que du différentiel normal sur nos 4x4 ), dans l'une tu as le ralentit de la casse de la Panda et tu vois qu'elle retombe lourdement après avoir rebondit à droite, sur le gros tas de pierres du milieu, après avoir essayé de choper du grip sur le bord à droite et pour éviter aussi l'amoncellement central

https://photos.google.com/share/AF1QipN ... 1BRWsxMUpn

https://photos.google.com/share/AF1QipN ... 1BRWsxMUpn

une panda 3 4x4 au même endroit, ça rigole pas la montée !

https://photos.google.com/share/AF1QipN ... 1BRWsxMUpn

Elle est réservé à mon avis aux franchisseurs aguerris ayant une panda 4x4 bien modifiée, avec au mini une bonne réhausse et au mieux un crabotage du pont arrière





C'est pas une montée de petits joueurs qu'ils ont franchit là !

C'est du sablonneux mélangé à du gros rocailleux, autant dire que coté adhèrence c'est pas le top et ça secoue !




avec des caillasses de cette taille t'as interet à avoir un chassis blindé !

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Panda 900i en E85, Panda 1000CL et 4x4 carbu, Lancia Y et Punto en Fire de 138000 à 280000km, Brava 1.6i 16v... et des Ford ^^

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Bonsoir
moi quand je vois sa !....
c'est vraiment du massacre de panda !
aller dans des lieux ou il y a de pareil bloc de roche ....avec des voiture qui on une mini garde au sols
et qui ne son vraiment pas fait pour roulé a ces endroit
faut pas sortir de sincire .....pour savoir que vous aller toue cassé !
c'est pas moi qui ferrais roulé l'une de mes panda dans vos sortis a toue broyer !
vive ma région avec c'est marécage ....ou on ne casse rien ...juste une ballades a la station de lavage avant de repartir
et tu rentre tranquille cher toi ....avec ta voiture ....comme quand elle et arrivé !

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L'adhérence Absolue en Panda et sa Devise !
a eux sa première panda 4x4 en novembre 1983 !
Réalisateur de c'est propre blocage de différentiel avant et arriére !
SWAP moteur ALFA/FIAT/LANCIA 1242 cm3

Vive l'aventure et la liberté en Panda

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Citroën C15 Beta Spyder2000, Maserati 420SI ,Lexus LS400

Entre nous, la cote de caillasses est pas beaucoup plus difficile que la première du Pandauvergne.