ITALIAN CARS CLUB

Ce livre référence en français vient d'être republié il y a quelques semaines avec un enrichissement de publicités d'époque et de croquis par rapport à l'édition originale.

Une bible pour tous les alfistes et les amoureux de cette icône italienne des 60'.

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Lancia Montecarlo spider 1982 "la Fuego"
Lancia Fulvia 1600 HF Lusso 1971 "la Fufu"
Autobianchi A112 "rien" 1972 "Pasta"
BMW 330 xi 2003
Abarth SE025 Formula Italia 1972

I embrace my desire to feel the rhythm to feel connected enough to step aside and weep like a widow to feel inspired to fathom the power to witness the beauty to bathe in the fountain to swing on the spiral to swing on a spiral...... swing on a spiral of our divinity and still be a human. '][' ([]) ([]) ][_

Thx pour le partage ....

Chris .

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Accélère y nous aurons pas !

http://www.youtube.com/watch?v=HVg9jhbhlPo

Un bon livre, très bon même.
Mais je trouve dommage d'avoir recopié 99% de la première version dans cet nouvel opus.

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Alfa Romeo Giulia Sprint GT Veloce (1966)
Lancia Delta HF Intégrale 16S (1989): neuve show room
Lancia Béta Coupé 2.0l VX Rouge (1984)
Lancia Beta Coupé 2.0l VX bleue (1983)
Lancia Beta Coupé 1600 turini (1984)
Lancia Beta Coupé 1600 (1982) ex- pirate team
Lancia Beta HPE 1600 (1976): donneuse d'organes rares
Fiat 850 Coupé Sport (1969)
R5 gt turbo prépa piste 180 ch
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"Ca ne sert a rien d'avoir plein de chevaux sous le capot
si c'est un âne qui les dirige !!!!"

Bonjour Lorenzo,
Je suis l’auteur du livre sur la Giulia GT. Je suis ravi que l’ouvrage vous plaise. En revanche, quand je lis que la nouvelle édition serait identique à 99 % aux deux premières, je dis : « Objection, Votre Honneur ! »
Ce qui est vrai, c’est qu’à la base j’ai conservé le texte tel quel. En revanche, beaucoup d’éléments ont été ajoutés : à la fois des développements sur certains sujets et un très grand nombre d’illustrations.
Il y a en effet 32 pages supplémentaires et environ 160 illustrations inédites (toutes accompagnées de légendes détaillées) sur un total de 450 : essentiellement des photos d’époque, des publicités et des couvertures de magazines « vintage » de nombreux pays, mais aussi les dessins de chacune des versions réalisés spécialement par l’ancien styliste de Bertone Piero Stroppa.
Ce qui peut être trompeur, c’est que le texte et la maquette ont peu changé. On a repris pour l’essentiel la même maquette en intercalant des doubles pages avec les illustrations nouvelles. Donc, c’est vrai, il y a beaucoup de pages qui sont restées identiques : l’introduction et les chapitres sur la compétition, par exemple, n’ont pas bougé ou très peu. Mais en même temps, ce n’est plus tout à fait le même livre. Voici ce qui a été ajouté :
- Sur la genèse de la voiture, j’ai eu la chance de pouvoir interviewer par téléphone Giorgietto Giugiaro, ce qui m’a permis d’ajouter des informations nouvelles en modifiant le texte du premier chapitre.
- Il y a un long développement accompagné de dizaines de photos sur un prototype de cabriolet à châssis court qui préfigure la GTC. Construit chez Bertone sur la base du coupé, il fut modifié ensuite au Centro Stile Alfa. Cette partie-là est totalement inédite.
- Il y a le témoignage de personnes ayant possédé une Giulia GT à l’époque.
- Et enfin les nombreuses illustrations supplémentaires qui ont été ajoutées et que j’évoquais plus haut.
Bref, il y a bien six mois de travail intensif, de contacts et de recherches divers pour arriver à cette nouvelle édition enrichie. Mais le mieux, si vous pouvez vous faire prêter chacune des deux versions, serait de les mettre l’une à côté de l’autre et de les comparer page par page. Et là, je prends le pari que vous vous rendrez compte qu’il y a beaucoup plus de différences qu’on ne le pense en parcourant le livre rapidement. Encore une fois, le fait que la majorité des pages soient restées inchangées peut être trompeur. Il s’agit VRAIMENT d’une édition enrichie et non d’une simple réimpression identique à 99 %.
Meilleures salutations alfistes.

JL

C'est un plaisir de te savoir permis nous.
J'ai les deux éditions, je les ai comparés. Durant des heures, j'ai tourné dans, lu, feuilleté cette dernière version avec la première juste à côté.
Je suis ravi de ton commentaire et je vais, dusant qq heures, refaire l'exercice de lecture avec ton commentaire en tête. J'avais bien noté qq différences mais la mise en page et la majeure partie des textes semblent identistes, d'où le 99%. Tout comme la préface, dommage.
Je ne remet pas du tout en question les heures de travail. Ma femme d'ailleurs va encore se foutre de moi.
Merci encore julien. Ceci dit, ça reste la seule vraie bible giulia à mes yeux. Merci
J'y retourne et je vais le re re lire encore.
Si d'ailleurs tu as des photos de Giulia sprint gt véloce intérieur je suis preneur pour la restauration de la mienne. Ciao.

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Alfa Romeo Giulia Sprint GT Veloce (1966)
Lancia Delta HF Intégrale 16S (1989): neuve show room
Lancia Béta Coupé 2.0l VX Rouge (1984)
Lancia Beta Coupé 2.0l VX bleue (1983)
Lancia Beta Coupé 1600 turini (1984)
Lancia Beta Coupé 1600 (1982) ex- pirate team
Lancia Beta HPE 1600 (1976): donneuse d'organes rares
Fiat 850 Coupé Sport (1969)
R5 gt turbo prépa piste 180 ch
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"Ca ne sert a rien d'avoir plein de chevaux sous le capot
si c'est un âne qui les dirige !!!!"

Bonjour Lorenzo,
Alors, soyons très précis. Les pages suivantes sont entièrement nouvelles : 26/27, 34/35, 44 à 49, 54/55, 74/75, 80/81, 96/97, 113, 115, 134/135, 162/163, 180, 188/189, 196 à 199, 206/207, 214 à 218.
Par ailleurs, les pages suivantes ont été modifiées partiellement (texte et/ou images) : 6/7, 24/25, 28, 43, 61, 91, 92, 100, 137 à 139, 181 à 183, 212/213 et 220 à 224.
Pour les photos d'intérieur de Giulia Sprint GT Veloce, désolé, je n'en n'ai pas. Mais on doit pouvoir trouver des catalogues sur EBay. Bonnes recherches.
Salutations alfistes.

Dino

Bonjour Dino,

Heu devrais-je dire JL

L'occasion de vous féliciter pour votre livre, une mine d'informations, de découvertes -photos, publicité, passionnantes.
Je possède la 1ère mouture, et il m' a été utile pour faire le recoupement/confirmation des équipements et coloris pour la restauration de mon Bertone.

Un prochain livre en préparation ?

Alfistement.

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Alfa Roméo Giulia GTV
Cuore sportivo

Bonjour Sudalfiste,
Je suis ravi que mon livre vous plaise et qu'il vous ait aidé à la restauration de votre coupé Bertone. Comme vous avez dû le remarquer, j'ai mis l'accent sur les photos d'époque et j'accorde une grande importance aux nuanciers, ainsi qu'au respect de l'origine. A mon avis, les couleurs d'époque, nombreuses et souvent très typiques, font partie intégrante du charme et de la personnalité de la voiture. Je me souviens de deux Giulia GT que j'ai vues garées dans la rue et qui m'ont particulièrement marqué : une 1750 Blu Francia, à Paris, et une Junior de 4e série Giallo Piper, en Italie. Toutes deux avaient leur jantes en tôle d'origine qui sont, à mon sens, celles qui leur vont le mieux. Elles étaient superbes : un régal !
Cordialfistement.

Dino

Je suis tout à fait de votre avis, de jolies couleur qui sortent de l'ordinaire "rouge"
c'est comme les Alpine A110 bleues, alors que le blanc et le jaune sont très beaux....beaucoup suivent le troupeau de la mode ...

De belles rencontres que vous avez fait là.

Je tâne un ami à moi pour un retour à la source, car ce dernier a changé le coloris d'origine du sien pour un rouge "italien", alors qu'il possédait un très beau vert clair métal d'origine...dommage c'était il y a 20 ans, et il le regrette maintenant de plus en plus... tout n'est pas perdu ! :

Pour ma part, il a retrouvé sa teinte exacte grizzio chiaro metalizzato, avec le texalfa noir intérieur. "matching colour "

Bien alfistement et au plaisir de vous lire.

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Alfa Roméo Giulia GTV
Cuore sportivo

pardon grigio avec une g et non zz... les italiens du site vont m'engueuler !

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Alfa Roméo Giulia GTV
Cuore sportivo