ITALIAN CARS CLUB

Content de lire du positif ce soir.

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FIAT 124 Spider 1981
FIAT 124 Coupé 1974
(Ginetta G4S4 1981 pour le SCCT)

je rechange le titre du topic elle aura ses badges Abarth sur les moyeux de roues, non mais !

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http://lapchinencourse.hautetfort.com/ un siècle de passion automobile

ça j'ai déjà pour ma 124 coupe, bon c'est pas une réplique mais le moteur est Abarth alors je m’octroie le droit.

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FIAT 124 Spider 1981
FIAT 124 Coupé 1974
(Ginetta G4S4 1981 pour le SCCT)

Bonne nouvelle, les RDV est pris pour les courses de côtes tout de même .

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Lancia Montecarlo spider 1982 "la Fuego"
Lancia Fulvia 1600 HF Lusso 1971 "la Fufu"
Autobianchi A112 "rien" 1972 "Pasta"
BMW 330 xi 2003
Abarth SE025 Formula Italia 1972

I embrace my desire to feel the rhythm to feel connected enough to step aside and weep like a widow to feel inspired to fathom the power to witness the beauty to bathe in the fountain to swing on the spiral to swing on a spiral...... swing on a spiral of our divinity and still be a human. '][' ([]) ([]) ][_

En réalésant le bloc Fiat, le motoriste est tombé sur une poche d'air => bloc HS

Dans son grenier, il avait un bloc Abarth en meilleur état que le mien et qu'il met à ma disposition en échange du mien


Achats de Noël :

une pochette de joints moteurs et un jeu de coussinets et cales bimétal en cote standard chez http://storic-italia-diffusion.votrebou ... /65_66_112

un disque d'embrayage diam 180 Fiat compatible et 8 poussoirs de soupapes chez https://www.classic-auto.eu/fr/System/a ... f_culasse/

un jeu de segments cote + 0,2 et une pompe à huile chez http://www.abarth-online.de/epages/6209 ... =30&Page=3

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Salut zebu,
Alors ce petit 1000ot, il se prépare bien.Moi je viens de finir le montant coté droit enfin quel galère avec le bas de caisse. Pour l'a112 je mets le pignon inverseur, je veux garder l'âme du moteur,pour le refroidissement j'ai demandé une étude sur l'ancien radiateur ils peuvent augmenter son rendement de 30%( augmentation des faisceaux et chgt des ailettes).
Voulu boilou
Bonne continuation

Bonne idée pour le radiateur, de toute façon ça refroidit très bien à l'arrière pour un 1000cc
Ce qui me gêne c'est de prendre 8000 tr/mn avec le ventilo entrainé en permanence..., j'ai pas envie de le placer sur orbite lol
Pour le moteur, ici on change le sens de rotation par les bielles et l'arbre à cames qui est un 296°, avec un carbu Weber 36 DCNF on gagnera 10 à 15cv
En ce moment je prépare la boîte de vitesse qui va recevoir un embrayage de 180 au lieu de 160

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FIAT 124 Spider 1981
FIAT 124 Coupé 1974
(Ginetta G4S4 1981 pour le SCCT)

Pour réduire la chaleur dans le compartiment, je pense entourer mon collecteur par de la bande thermique aussi, un moteur qui chauffe moin ca joue sur beaucoup de parametre. Pour le 296°, c'est clair tu vas gagné du temps en adm et echpt, donc augmenter le petit moulin lol. Tu veux faire un 90hp

je nettoie la boîte de vitesses qui part en révision lundi 2 Fév chez http://btcbreysse.free.fr/index.php, avec changement du pignon de queue pour le montage d'un embrayage de Peugeot 205 Rallye diamètre 180 mm (au lieu de 160)



j'en profite pour voir passer le Rallye Monte-Carlo Historique à 30 km de là au Col des Barraques

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