ITALIAN CARS CLUB

Merci de ta réponse,beau resultat en tout cas,ton auto est superbe. Et la garantie,excellent.

La voiture étant revenue toute belle de son séjour italien, il est temps pour moi de commencer le remontage

on commence par le faisceau électrique, en enlevant ce qui ne sert à rien
- éclairage intérieur
- voyant de starter (le starter sera supprimé, ça sert à rien sur les Alfa °
- contact sur boite de vitesse et système antipollution sur les carbus, ainsi que le câble correspondant

on ajoute quelques fils
- pompe à essence électrique avec relais commandé la l'allumage du moteur
- longues portées

et on améliore en mettant des relais sur les codes et les phares. Il est d'ailleurs à noter qu'il y a dans la boite à fusibles 2 emplacement relais libres qui peuvent être utilisés et qui simplifient grandement le câblage puisqu'en pratique, il suffit de dériver 2 ou 3 fils pour que ça marche.



Ensuite mise en place de la pédalerie et des maitre cylindres neufs



La direction est en place elle aussi

Le sellier peut venir poser le ciel de toit, dans le plus pur style racing





à ce stade, les vitres ont été remises en place, avec tous les joints correspondants (une belle m..de à faire )

le pare brise est manquant et devra être remplacé. Il avait un impact qui s'est accentué lors du démontage

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Ciao
Stéphane

L'étape suivante, c'est le remontage des canalisations rigides (freins, embrayage et essence)
malheureusement, il n'y a pas de photos de cette étape

ensuite montage des trains roulants

les photos ont été prises avec le téléphone, d'où une qualité d'image médiocre







le De Dion est pour le moment remonté seul, sans la boite



Les freins avants ont été un peu optimisés (freins de GTV6 avec étrier Brembo alu et disques ventilés, percés, rainurés + plaquettes Ferrodo DS2500)







les freins arrières restent standard

la voiture peut maintenant être remise sur ses roues, enfin plutôt sur des roues provisoires en attendant l'achat des jantes définitives



ça lui donne un peu une allure de 4x4 mais au moins maintenant je peux la déplacer facilement et je vais aussi pouvoir prendre les côtes nécessaires à la commande des jantes

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Ciao
Stéphane

Une tuerie ta resto ! J'applaudie, c'est super de suivre tout ça on dirait que tu t'entend avec keal pour savoir lequel de vous 2 nous en mettra le plus plein les mirettes

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Ma Fiat 124 coupé sport 1800

+1,mieux que neuve

Tout est fait dans les règles de l'art

Et ton Alfetta est sacrément bien entourée dans ce garage !

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Nico / Nos autos

C'est vrai que c'est très agréable de travailler dans ce garage

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Ciao
Stéphane

C'est une alfa montreal la verte qu'on voit ? En tout cas, le vert est magnifique

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Ma Fiat 124 coupé sport 1800

Oui Courgette

c'est bien une Montréal, je serais même tenté de dire c'est LA Montréal puisque c'est celle fabriquée par Autodelta (3l groupe IV, 370 CV à 9000 tr/min) et qui fut exposée au London Show en 1973







et j'espère que la restau sera bientôt terminée car j'ai négocié avec le proprio de pouvoir la conduire sur circuit


une autre où on la voit mieux et on aperçoit le capot d'Azzurro Le Mans



depuis elle a retrouvé son immatriculation d'origine

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Ciao
Stéphane