ITALIAN CARS CLUB

J'ouvre ce post pour pouvoir tenir a jour les "petits" travaux que je vais faire sur ma béta, je n'avais pas ouvert ce post avant car je viens juste de terminer ma dalle avec une fosse (il me reste a faire le garage autour... ).




Voici déjà une photo de la voiture de dessous



Donc au programme pour l'instant: vidange, changement du filtre a essence et changement de 2 silent bloc d'échappement (je vais les prendre chez classic auto je pense).

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Christophe

En recherche d'une Béta coupé... Trouvé!

Je me rends compte que je n'ai pas mis à jour mon post, donc le week-end dernier changement du joint de culasse avant que le moteur me lache, car il y avait de l'huile dans l'eau et ça suintait pas mal aussi au niveau du plan de joint.
C'est un ami mécano pro qui m'a aidé je ne sais pas si j'aurais tenté sans lui

On commence donc par faire un peu de place pour pouvoir travailler.


Callage de la courroie de distri et début du démontage.


Sur la photo on ne voit pas mais mon collègue prends une douche au liquide de refroidissement sous la voiture en voulant vidanger par le bloc


On peut voire que les soupapes 1 et 3 sont bien recouvertes de calamine...

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Christophe

En recherche d'une Béta coupé... Trouvé!

La culasse une fois nettoyée, on a pris un risque en ne la faisant pas rectifier mais pour moi ça devrait le faire vu que la voiture n'a jamais chauffé.


Le bloc moteur en cours de nettoyage.


Y'a plus qu'a tout remonter
Bon une fois le remontage presque terminé je me suis rendu compte que j'avais oublié le bras du support moteur fixé près de la culasse, obligé de redémonter deux trois trucs


Petit bémol, j'avais acheté une pochette de joint complète chez Classic Auto et finalement il manquait un joint dans la pochette (elle avait été ouverte), après plusieurs mail échangés, il n'est toujours pas décidé à m'envoyer mon dû

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Christophe

En recherche d'une Béta coupé... Trouvé!

super, merci pour ce photos

bon courage, , c'est beau

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si c'est un âne qui les dirige !!!!"

Bonne continuation, je me revois il y a 5 ans !

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Merci, j'ai oublié de dire que tant qu'a démonter on a aussi changé je joint spi de pompe a huile et celui de vilebrequin.

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Christophe

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C'est un 1600cc ton moteur?

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A112 Elite 1980 --- A112 "E" 1977 --- A112 Abarth 70HP 1977 --- Zagato 1.3s 1969 --- Montecarlo S2 1980 --- HF Integrale 16v 1992

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Heu, non un 2000cc... pourquoi?
J'ai du dire une bêtise

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Christophe

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Ce sont des pistons de 1600cc ... personne n'a remarqué?

Logiquement, les piston de 1600cc ont un dôme, et les 2000cc sont plat (sauf sur 130TC par exemple).

Enfin je me plante peut-être

Ton moteur est 100% origine?

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+1

En effet les pistons ne sont pas d'origine... verifie l'epaisseur de ton JdC neuf pour verifier s'il reprend bien la difference , et au remontage n'oublie pas les 2 tours complets de vilebrequin avant de lancer la machine.


Lors du deculassage, il n'etait pas necessaire de virer les boite à cam... elles tiennent sur la culasse et pas sur le bloc...
par contre, vue le point de l'ensemble il faut bien être 2 pour la déposer.

tu en profiteras pour contrôler tes pastilles...

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