ITALIAN CARS CLUB

Effectivement, vue sous cette angle, tu as raison, il vaut mieux la réhausser un peu .

Pour tes jantes, tu as acheté des R13 ou R14 ?

Ben ce sont les jantes monté "d'origine" sur les cotes sauvage

C'est a dire du 155/r13

Salut!

Ca fait un petit moment que je n'ai plus donné de news alors voila l'avançement des travaux:

-Dépouillement de l'habitacle
-Pose de deux bacquets
-vidange + changement filtre
-remplacement des bougies
-restauration de la bache
-ponçage des jantes alu
-rénovation de la fixation de la bache
-pose du parebuffle et des longues portées
-remplacement du pare choc avant

Les actions futurs vont être:
-peindre les jantes
-sur élévation
-posage d'une roue de secours supplémentaire sous le capots
-peindre les pare chocs avt et arr
-refixer le tubulaire

Sur ce derniers point j'ai eu une mauvaise surprise.... habituellement 6 vis tiennent l'arceau. Hors deux vis n'étaient pas fixées et tennaient grâce à du joint siliconne.....
D'ailleur l'arceau a dut être enlevé car l'endroit ou on pose l'arceau est complètement tordu et à reçu beaucoup de coups.....

Pas glop!

Je vous met des photos dès que j'en ais

Et le photos!!!!








A+ les pandistes!!!!

Salut!!!!!!!

Après moultes recherches j'ai peut être trouvé comment surélever les essieu oméga!
La solution? Les amortisseur de R21 Nevada (version break) monté avec des silent bloc de peugeot 505 ou 404 pick up





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Les amortisseurs sont 3cm plus haut que les amortisseur de panda 2wd et en plus ils ont un ressort autour de l'amortisseur ce qui permet d'avoir une suspension plus dur (donc on peut plus charger)!

A ce propos je craint justement que ces ressorts supplémentaires rendent peut être l'amortissement arrière trop dur.... Il faudrait que je test ce montage et que je voie le comportement routier de la panda.....

Pour la surélévation avant je pensais mettre des amortisseur et des ressorts de panda 4x4. Quelqu'un peut il me confirmer la compatibilité entre amortisseur panda 2wd et panda 4x4

Qu'en pensez vous?

La différence entre 2 et 4 roues motrices à l'avant est le diamétre des boulons sur le support de moyeu; 10mm dans un cas 12 dans l'autre;c'est tout (sauf la hauteur mais ça tu le sais) il suffit de percer, par contre évidemment pas de retour possible.
Pour l'arriére, ce n'est pas la dureté qui m'inquite mais le rebond (lors de la detente plus assez freiné) car 4 ressorts pour 2 amortisseurs....c'est le contraire qu'il faut faire.

Salut les pandistes!

Alors voila on est à moins d'un mois du départ de la course et voila la bète dans toute sa splendeur!


By atchaa at 2012-01-18


By atchaa at 2012-01-18


By atchaa at 2012-01-18

Au niveau de la surélévation:

Pour l'avant, j'ai mis des amortisseurs de panda 4x4 avec des ressorts d'audi 80 ( 2 spires en moins mais ça reste très dur!!! Même trop, je vais encore en enlever 1 ou 2 )
Pour l'arrière, ce sont des ressorts de cox , quasi identiques à ceux de nos panda 4x2 mais beaucoup plus grand! Mais aussi beaucoup, beaucoup plus souple. L'amortisseur arrière et quasi en butée haute mais je compte bien lui trouver un remplaçant plus grand!


By atchaa at 2012-01-18

La tôle alu est prête à être montée. Elle est fixé sur une protection de panda 4x4

En tout cas maintenant elle est paré a affronter le désert

en alu c'est pas trop mou comme métau ? en acier ça aurait pas été mieux pour une utilisation chaotique a l'étranger ?

tu va te régalé quoi qu'il arrive !

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Panda 900i en E85, Panda 1000CL et 4x4 carbu, Lancia Y et Punto en Fire de 138000 à 280000km, Brava 1.6i 16v... et des Ford ^^

Panda 4x4 Val d'Isère en réfection ----------------------------------------- MP ne concernant pas la modération: moyanos@gmx.fr Merci

Effectivement si tu choisis une plaque en alu qui demeure un très bon choix, il faudra au moins 6mm d'épaisseur,

En acier, l'avantage est que 2 ou 3 m peuvent suffire et un bon coups de marteau permet de redresser la tôle en cas de besoin

Elle est très important cette protection moteur, tu vas vite te rendre compte que l'auto frotte souvent au sol, donc mieux vaut éviter qu'une pierre vienne déteriorer un organe moteur ou un périphérique

En tout cas beau travail

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Panda 4x4 Piste noire 1988 et Val D'isère 1992 ""Carbu Inside""

PHOTOS ET VIDEOS DU PANDAUVERGNE 2017

Voici mon sabot "preparé" pour le prochain rallye Mille Pistes en Tunisie