ITALIAN CARS CLUB

Et hop, boite ZF de 1600 HF carbu ouverte:

La 5ème est démontée en premier:



Puis on peux accèder au reste des vitesses. Cette boite n'a que 72 000 kms, elle est en super état à l'intérieur

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Lybra 1.8 SW, Ypsilon 1.4 B-Color, Delta HF Integrale 16v, Fulvia Sport 1.3s, Montecarlo S2 Spider

J'ai déjà pu me rendre commpte de la complexité à démonter, il a fallu que j'achète de l'outillage pour l'occasion.
La boite de l'Integrale parait mieux conçues, car sur la boite de la 1600, certaines vis de fixation de la boite sur la cloche se trouvent côté cloche, celà impose de tomber la boite pour procéder à une réparation (contrairement aux Integrale !!).

Vous aurez des news dès que j'avance un peu

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Lybra 1.8 SW, Ypsilon 1.4 B-Color, Delta HF Integrale 16v, Fulvia Sport 1.3s, Montecarlo S2 Spider

Voilà la Delta en place, il fait -3°C dehors ... mais il faut s'y remettre



Il faut commencer par vidanger la boite (logique), puis je retire le chapeau de 5ème:

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Lybra 1.8 SW, Ypsilon 1.4 B-Color, Delta HF Integrale 16v, Fulvia Sport 1.3s, Montecarlo S2 Spider

Ensuite il faut dé-freiner les écrou des arbes primaire et secondaire ... la 5ème est maintenant tombée:



Puis il faut libérer les roulement retenus par des circlips:

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Lybra 1.8 SW, Ypsilon 1.4 B-Color, Delta HF Integrale 16v, Fulvia Sport 1.3s, Montecarlo S2 Spider

En ce moment la motivation est là, j'en profite pour avancer sur la boite ...

Les éléments de la 5ème sont isolés du reste des pièces pour faciliter le remontage. Ces pièces sont maintenant nettoyées, et aucune usure anormale n'est visible (pour rappel, seule la 3ème était absente).



Puis j'ai pu ouvrir la boite (merci Cédric !!), et les deux arbres (primaire et secondaire) voient enfin le jour, tout comme les fourchettes de sélection (ici nétoyées, car elle baignaient dans l'huile):

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Lybra 1.8 SW, Ypsilon 1.4 B-Color, Delta HF Integrale 16v, Fulvia Sport 1.3s, Montecarlo S2 Spider

Aucune limaille dans le carter de boite, un peu dans le bouchon de vidange (aimanté), la pignonerie a l'air en super état pourtant ... à n'y rien comprendre à première vue





Je rentre au chaud pour le week-end, je controlerai toute ces pièces la semaine prochaine ... photos à l'appui biensur

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Lybra 1.8 SW, Ypsilon 1.4 B-Color, Delta HF Integrale 16v, Fulvia Sport 1.3s, Montecarlo S2 Spider

superbe, les boites sont un domaine que je ne connais pas du tout

don courage et chapeau bas

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Alfa Romeo Giulia Sprint GT Veloce (1966): 205h de restauration , Lancia Béta Coupé 2.0l VX (1884) Rouge, Lancia Delta HF 16S (1989): moteur préparé, Lancia Beta 1600 turini (1984), Lancia Beta 1600 (1982) ex- pirate team, Lancia Beta HPE 1600 (1976): donneuse d'organes rares , Fiat 850 Coupé Sport (1969): restauration totale , Fiat 850 Berline Speciale (1966) a vendre
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"Ca ne sert a rien d'avoir plein de chevaux sous le capot si c'est un âne qui conduit!!!!"

Comme dirait mon père, ce n'est que de la pure mécanique (en gros, ça engrène ... ou pas). Contrairement à un moteur et ses compressions par exemple, où il faut s'assurer de l'étanchéité de pas mal d'éléments avant remontage pour être certain que ça va tourner, et correctement !

J'ai retrouvé une toute petite goupille en tombant les arbres, il va falloir controler que ça ne vienne pas d'elle ...

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Lybra 1.8 SW, Ypsilon 1.4 B-Color, Delta HF Integrale 16v, Fulvia Sport 1.3s, Montecarlo S2 Spider

la boite à vitesse un domaine où j'aimerai m'essayer,mais ça me fait un peu peur!En tous les cas ton sujet est trés intérressant et en le voyant la tentation d'y mettre les doigts va peut étre finir par arrivé.

Bon courage Barnabé et quelle reprenne vite la route

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http://conjugaisonsdarts.fr