ITALIAN CARS CLUB

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MessagePosté: 26 Sep 2004 18:23 
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sans racune donc, mais de toute facon que ce soit l'un ou l'autre ils nous apporte tout 2 du plaisir (domage c'est souvent que pour les yeux le plai-sir...)

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LANCIA BETA HPE 2000 AUTOMATIC 1981,
que du bonheur


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MessagePosté: 11 Oct 2004 10:31 
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Bjr à tous,
la Marzal fit le tour de reconnaissance lors du Grand Prix de F.1 de Monaco en 1967 (ou68?) avec le Prince Rainier à son bord. Plusieurs personnes (dont des Cheiks du pétrole) auraient pris "commande" de ce véhicule (dont un aurait même envoyé un chèque en blanc signé!) . L'usine refusa absolument de la mettre en production même à très peu d'unité. Pourquoi? Mystère et boule de gomme!
Peut-être le moteur pas du tout au point (l'Urracco 2 litres vint bien plus tard)
Sublime carrosserie avec les "nids d'abeille" vitrées des portières.
Lino
PS: l'analogie avec les robes de Paco Rabanne est tt à fait juste.


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MessagePosté: 11 Oct 2004 11:43 
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Localisation: Le Pecq
Lino Vation a écrit:
Bjr à tous,
la Marzal fit le tour de reconnaissance lors du Grand Prix de F.1 de Monaco en 1967 (ou68?) avec le Prince Rainier à son bord. Plusieurs personnes (dont des Cheiks du pétrole) auraient pris "commande" de ce véhicule (dont un aurait même envoyé un chèque en blanc signé!) . L'usine refusa absolument de la mettre en production même à très peu d'unité. Pourquoi? Mystère et boule de gomme!
Peut-être le moteur pas du tout au point (l'Urracco 2 litres vint bien plus tard)
Sublime carrosserie avec les "nids d'abeille" vitrées des portières.
Lino
PS: l'analogie avec les robes de Paco Rabanne est tt à fait juste.




Effectivement, et il me semble qu'il l'a gardée, en cadeau!!!
Hubert.


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MessagePosté: 02 Nov 2004 22:34 
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Localisation: chez moi devant mon écran
elle se trouve au musée de Bertone,

le prince rainier a bien rouler cette auto en ouverture d un grand prix avec a sont bord Grace Kelly

sur mon site j ai une video pas mal detailler sur la marzal

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3ème Prix au concours du plus bel angle de vue avec "Murcielago vue du ciel"


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MessagePosté: 20 Aoû 2007 20:25 
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Suite à la lecture d'un article sur la X1/9 où l'on parlait de son volant "Marzal Replica", j'ai fait des recherches (basiques) pour tomber sur ça :

Image

et ça :

Image

Je suis tombé amoureux de cette auto ! Quelle ligne :shock:
Malheureusement, je crois que je n'aurai jamais la possibilité d'en avoir une un jour...

Du coup, un beau déterrage de post ! :D

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850 Special 71'
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(ex Cinquecento Sporting Turbo, Ritmo Abarth 125 TC x2, 126 et 126 BIS, Croma Turbo IE x2, Uno TD II x2, Ritmo TDS, Ritmo 60 TC, Tempra 1.6 sx, Uno 60 S)
(mais j'aime pas FIAT !)


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MessagePosté: 07 Sep 2007 13:55 
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ouais, la Marzal est magique, elle préfigurait la future Espada, et l'Urraco (pour le moteur arrière compact).

Les hexagones constituent le thème principal sur ce dessin de Gandini pour Bertone (tableau de bord, sièges, jantes, calandre, persiennes arrières...)
Même les portes vitrées sont des hexagones déformés,
composés de deux trapèzes vitrés accolés par leur base.
Ce sont ces portes qui poseront problème pour le produire, car elles auraient laissé voir les jambes d'une Lady, et pour Ferruccio,
seule une Lady pouvait monter dans ce type d'auto, et une Lady ne montre pas ses jambes.
Rainier a effectivement ouvert le GP de Monaco en 67 à son volant, deux mois après la présentation à Genève.
L'année précédente, c'était la première Miura qui paradait devant le Casino, deux mois après sa présentation à Genève.

Quelques photos prises au musée Bertone:
Image

Image

le moteur: un banc arrière de Miura (avec la boite) soit un 6 cyl. , et retourné (en porte à faux arrière).
Image

Concernant la problématique citée du solarium, il n'y a effectivement
que des petites ouvertures à l'avant (déflecteurs), mais on voit bien le compresseur de clim' dans le compartiment moteur... entrainé directement par l'arbre à cames.
Image
et ou on peut voir le mécanisme qui retenait les portes ouvertes (il n'y
avait pas de vérin assez puissant): La barre qui retient les porte est entrainée, par des cardans à
l'arrière, par une poulie avec un câble, qui maintient en tension un
énorme ressort transversal qui compense. C'est le ressort qui "tire"
la porte vers le haut, quôa...Et un pour chaque porte...
On voit bien que le ressort le plus à l'arrière, correspondant à la porte droite ouverte, est plus court que l'autre, qui est en tension.

Image
La Marzal présentait aussi beaucoup d'innovations: phares minces alors
qu'a l'époque les phares ronds étaient quasi généralisés, pare chocs et
protections latérales en caoutchouc, à l'époque des chromes,
essuies-glaces disparaissant sous le capot, etc, etc..


Un proto intermédiaire tentera de continuer les portes papillon, sans suite
(il a été récupéré par Tonino, le fils, et il est actuellement au Centro Storico).
Image

Gandini dessinera aussi la Jaguar Piranha sur base de type E (elle
ressemble à une Espada deux places, raccourcie).

Et le croisement des deux, avec le V12 sous le capot avant, donnera l'Espada:
Image


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MessagePosté: 07 Sep 2007 14:10 
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Inscription: 20 Juin 2003 12:02
Messages: 14410
Localisation: St Maur (94)
La Marzal est pour moi le symbole des 70's, ligne couleur, intérieur, tout m'y fait penser, et l'Espada est tout simplement ma Lambo préférée, je reve de faire un tour dans ce paquebot.....

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MessagePosté: 07 Sep 2007 17:39 
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Messages: 4220
Localisation: reims
ben quand t'es dedans, c'est plus vraiment un paquebot, ca pousse velu, et quelle musique !!!

Mais c'est vrai qu'elle fait 4m70, plus d'1m80 en largeur, faut prevoir de la place pour la mettre au chaud (ou alors un box double, avec un fiatou derrière :D )


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MessagePosté: 07 Sep 2007 17:42 
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Messages: 4220
Localisation: reims
a propos de l'ouverture du GP avec Rainier et Grace :

Image


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MessagePosté: 07 Sep 2007 20:30 
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Whaou !
Merci pour ces docs et ces infos :D

Quelles lignes... :!:

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