Bonjour, je vois tardivement ton message (mais vieux motard que jamais
)Concernant la pose du 2 litres de la 132 sur la 125, la réponse est bien évidement oui. D'autant que la 125 S était d'origine en boite 5. Le seul risque concerne la hauteur du moteur. En effet les 1400 et 1600 avaient la même base avec un alésage différent de la même façon les 1800 et 2000 ont une base commune et un alésage qui les différencie. En gros les 1800/2000 sont un peu plus haut que les deux autres. Sur mon coupé (dont la carrosserie n'a rien à voir avec la berline) j'ai baissé d'un centimètre la hauteur des fixations moteur et modifié la boite à air qui touchait le capot. Je précise qu'il ne faut pas modifier les hauteurs de l'ensemble moteur/boite sans modifier également la hauteur de pont.
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. Les 125, qui pourtant étaient sorties pour concurrencer les Giullietta sont trop souvent confondu avec leurs pâles nièces Polski 125P qui n'ont pas grand chose en commun si ce n'est la plateforme, la direction et le train avant (d'ailleurs bien pratique pour trouver des pièces) le train arrière est le même que la Dino 2000.La 125, première berline de grande série équipée du Lampredi 1608 double arbre à courroie crantée culasse tout alu 4 freins à disques 4 phares à iodes, ... renvoyait (tout au moins sur le papier) l'Alfa (dans sa conception) aux calendes grecques.