ITALIAN CARS CLUB

Bonjour,

J'ai depuis longtemps l'envie de me laisser séduire par une belle Italienne classique, des années 60; divers modèles Lancia me font de l’œil.........


Mais existe-t-il sur le forum un "guide de l'acheteur néophyte", qui insiste sur ce qu'il est bon de vérifier sur ces autos, en dehors des recommandations classiques communes à otues les marques ?

Merci de votre aide.

salut, et bienvenue.

Pour un achat, il faut d'abord que tu nous indiques ton budget !

comme toutes les autos, il faut un carnet d'entretien tenu à jours .

Se faire aider pas les possesseurs de Lancia, ainsi que les connaisseurs de mécanique et de tôlerie.

Salut, et merci pour ton souhait de bienvenue !


Budget, budget.............. c'est un terme du vocabulaire "raisonnable", cela, non ?

Or, de toute façon, partir pour un bail avec une Italienne des années 60, c'est déraisonnable par principe ! Surtout lorsque l'on a l'habitude des Allemandes....

Au pire, il est toujours possible de prendre un chrome.....

Après, Flavia, Fulvia, Flaminia ???????????????????

Mais où mettre le nez en priorité ?

Il y a un vrai marché pour les coupés Fulvia toute génération/moteur. Les berlines ne plaisent pas en France, malheureusement.
Les Flavia/2000 sont archi rares (plus en Suisse) et exclusivement coupé. J'ai vu en 10 ans peut-être 5 annonces pour une Flavia berline.
La Flaminia toute carrosserie c'est hyperluxe pour des collectionneurs prêts à dépenser > 50K euro dans une voiture de collection... et bon courage pour restaurations/entretiens etc.

Puis il y a les collectionneurs "late '70s" des Beta et les intégralistes fin des 80s. Largement plus nombreux que ceux des modèles pré-Fiat.

_________________
Alfa Stelvio First Edition 280ch Q4 gris stromboli
Alfa Spider base Brera 2.2 rosso alfa
... et un autre Stelvio de fonction (bleu, 180ch Super Q4)

Ex : Alfa Giulietta QV, GT 3.2 V6, 159sw 2.4Q4, 159 2.2jts selespeed ,159sw 1.9 150ch, Crosswagon Q4 Selective, Alfa 75 2.0 TS de 1990, Lancia Dedra integrale 1991, Lancia Thema Turbo 16v 1992.

Sympa, ton image en rouge et noir ! Mais elle ne s'ouvre pas; peut-être parce que shack est devenu payant ?

Une Flavia, par exemple, est-ce que c'est facile à entretenir et restaurer ? Ou la chasse à la pièce est-elle devenue une galère ?

Pour le "rouge&noir" essaie ici :
http://www.159ownersclub.it/public/foru ... toid=22931

Pour les pièces Flavia (berline ou coupé ?) il y a des spécialistes surtout en Italie, qui font de la publicité sur les révues comme Ruoteclassiche ou Auto d'epoca. C'est surtout une question de budget par contre...
Je fais partie de ceux qui suivent les Lancia fin 80s/début 90s, donc je ne suis pas le mieux placé malheureusement.

_________________
Alfa Stelvio First Edition 280ch Q4 gris stromboli
Alfa Spider base Brera 2.2 rosso alfa
... et un autre Stelvio de fonction (bleu, 180ch Super Q4)

Ex : Alfa Giulietta QV, GT 3.2 V6, 159sw 2.4Q4, 159 2.2jts selespeed ,159sw 1.9 150ch, Crosswagon Q4 Selective, Alfa 75 2.0 TS de 1990, Lancia Dedra integrale 1991, Lancia Thema Turbo 16v 1992.

Amusant de te retrouver ici!

Mon avis de Lancistes ayant eu des Fulvia, Flavia, Beta, Gamma, Thema et Kappa:
En tant qu'auto de collection, par nature, les kilométrages sont souvent faibles et peu "usant" sauf usage rallye ou vraiment quotidien.

Simplement pour dire qu'en achetant une auto saine et suivie (réellement...), il y a peu de risques d'avoir à changer une pièce essentielle dans ce cadre là. Il reste bien entendu le risque accident.

Avec un minimum de connaisances techniques et d'astuces on s'en sort très bien. Je roule en Gamma et Fiat 1800 dont les pièces ne sont pas légion mais je m'en accomode très bien. Par contre je suis toujours à l'affut de pièces d'avance au cas où.
Mais en pratique je ne fais que stocker des pièces et encombrer notre hangar pour rien ....