ITALIAN CARS CLUB

Hello tout le monde

Je recherche pour mon coupe 2000 de 79

1 joint de pare-brise.
1 joint de lunette arrière.
1 sonde de température radiateur.

Merci

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Elle est ou la fée de cendrillon?, besoin de transformer ma citrouille en bolide.....

Bonjou à toi,

Pour les joints de Pare brise, sur ma HPE de 77 c'etait collé, aussi bien à l'avant qu'à l'arriére.

Pour la sonde c'est celle du radiateur ou celle sur la culasse?

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Amateurs d'anciennes à caractére sportif et de Rallye de Regularité...


Ronde "Entre Deule et Lys" 21 Avril 2013 entre Lille et Bailleul
entredeuleetlys.overblog.com

celle du radiateur, dsl, apres 3 ans de Guyane oubllie les mots techniques.

Pour les joints, vu que je pars pour une peinture et qu'il faut tomber les 2, j'ai peur qu'il ne soient plus utilisables.

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Elle est ou la fée de cendrillon?, besoin de transformer ma citrouille en bolide.....

Salut David, il y a 2 montages, collé ou avec joint.
A verifier sur ton coupé en 79, je crois bien que c'est collé.

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Lancia Beta HPE 1600 de 85, (> 1988) refaire les freins arrières.

Peugeot 205 GTI 1900 de 86, (> 1990) Vibration du pot insupportable, pb vient du pot bosal, CT passé, encore une proposition d'achat.
Triumph Spitfire 1500 FH de 80, (> 1991), non roulante, projet peinture epoxy du chassis.

aucune idée, mais vu le cerceau décoratif exterieur je dirais plus collés.

Le peintre dit pouvoir les sauver, mais j'ai un peu puer au niveau étanchéité après.

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Elle est ou la fée de cendrillon?, besoin de transformer ma citrouille en bolide.....

Si c'est collé, pas de joint, ton carrossier décole et ensuite recole avec le bandeau de décoration et ensuite tu fais l'étanchéité avec du Rubson marine noir.

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Lancia Beta HPE 1600 de 85, (> 1988) refaire les freins arrières.

Peugeot 205 GTI 1900 de 86, (> 1990) Vibration du pot insupportable, pb vient du pot bosal, CT passé, encore une proposition d'achat.
Triumph Spitfire 1500 FH de 80, (> 1991), non roulante, projet peinture epoxy du chassis.

bonjour
sur mon ex hpe, lors de la peinture le parebrise a été enlevé ,justement patce qu'il n'etait plus etanche; une demi heure de travail à deux avec la corde à piano , ensuite (aprés peinture!), collage du parebrise et tout de suite repose du jonc repeint sur la colle et ça tient et c'est etanche( et c'est net!)





jphi

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blog: http://restauration-zagato.over-blog.com/

Tu vois David, cela prouve que c'est possible de rendre etanche avec le pare-brise collé, donc que c'est mieux fait qu'en usine, en Bretagne les Coupe et HPE avaient gagné le surnom de sous-marins, la flotte rentrait par le pare-brise par le hayon et par la jointure des ailes, pas mal pour une auto à 90 000 Francs en 1984.
La mienne n'a jamais été etanche sans ajout de Rubson, une vrai baignoire.
C'est aussi pour ça que souvent ca cloque autour du pare-brise, l'eau se glisse sous le bandeau de decoration stagne, rouille et fait un trou.

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Lancia Beta HPE 1600 de 85, (> 1988) refaire les freins arrières.

Peugeot 205 GTI 1900 de 86, (> 1990) Vibration du pot insupportable, pb vient du pot bosal, CT passé, encore une proposition d'achat.
Triumph Spitfire 1500 FH de 80, (> 1991), non roulante, projet peinture epoxy du chassis.