ITALIAN CARS CLUB

la groupe 2 était montée déja en 5.5 x 13 cromodora magnésium

celle ci on dirait des PLS peut etre du 6 x 13

demande à son propriétaire ou à didier fortin (DFA) qui a eu en entretien cette voiture , et l'a encore

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http://tinypic.com/view/?pic=i73asp

Les Jantes de cette auto sont des Gotti. Quant à la taille il me semble que c'est du 6 x 13.

Pour ceux qui souhaiterait voir l'auto, son propriétaire nous fait parfois le plaisir de nous la montrer lors de sorties du club. Ainsi en Juillet 2005 il est venu avec lors de notre journée circuit de Satory. En voici quelques photos.

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ca se trouve a vendre une autobianchi bleue comme ca?
apres la vente de pas mal de mes voitures je suis preneur
echange possible de mon A112 juventus plus solde adequois

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président de l'amicale golf gti série 1

NON. Quand on en a une on la garde et même si demain le Père Noël doit passer.
Quant à la Groupe 5, elle est unique et son propriétaire y tiens comme la prunelle de ses yeux.

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Bonjour MR Primula
Pourriez vous me communiquer le n° d'ECHAPPEMENT d'où est tirer cet interessant article
Merci de votre réponse.

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Cordialement
Olivier

Fin 77', début 78' selon tte vraisemblance.

Ok merci mais si j'avais le n°precis je pourrais le cherché sur Ebay par exemple.

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Cordialement
Olivier

Bonsoir à tous
Je dépoussière ce post pour une demande de renseignements.
Etant en cours de réfection de mon compartiment moteur sur mon a112 abarth de 1983 j'aurai aimer connaitre de manières précises la preparation de la coque à ce niveau lorsque la voiture courrais en groupe 2.
J'ai déjà lu les articles du n° d'échappement ou un article lui est consacré mais j'aurai aimer soit avoir des photos plus précises soit pouvoir m'entretenir avec une personne connaissant le sujet.
En vrac emplacement et type de renforts de caisse, dimensions des coussinets à rotule positionner dans les bras de suspensions inf av.
Dimensionnement des faux longerons partant des paliers aluminium de support de barre anti roulis (que j'ai fabriqué) et ou sont ils fixés sous la coque à l'arrière et encore pleins d'autres questions
Merci de tout renseignement utiles et de vos réponses
Cordialement
Olivier

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Cordialement
Olivier

Salut olivier26

Je suis dans le meme cas que toi. Je cherche aussi ce genre d'info, mais pas facile a trouver

Pour les soudures du train avant, c'est pas evident en regardant les photos. Un numero d'echappement parle de "renforcés les points d'ancrage" . Je pense, au tete d'amortisseur et au fixation des bras sur la caisse Ensuite , il doit bien y avoir les longerons de renforcé aussi.

Pour les "coussinets" des bras avant , en ce qui concerne la fixation des bras coté caisse, ce sont des rotules de type uniball. Pour cela il faut faire reusiner le bras . J'ai deja fait quelques plans et le probleme est de savoir comment tiens cette rotule dans le bras ?? Ou elle est monté de force ou bien (et je pense que c'est ce que je vais faire) tenue de chaque coté par deux anneaux elastiques. Ensuite pour finir il faut faire deux petite entretoise de chaque coté de la rotule, de forme conique, pour caler le bras dans l'enplacement d'origine de la caisse.

Avec des images c'est mieux





Voila ce que je pense faire

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Evolution projet :
http://www.italian-cars-club.com/italian-cars-club-forum/viewtopic.php?f=95&t=20727&start=180

il existe un bouquin LA PREPARATION DES VOITURES DE RALLYE traction avant Groupe N et A de chez E-T-A-I
tres interessant il indique comment renforcer la caisse et tout le reste il valait 40 euros il y a quelques annees
il contient 183 pages avec des photos a toutes les pages
GJP