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MessagePosté: 24 Sep 2013 13:22 
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Localisation: Angers/Saumur Maine et Loire
Que d'aventures !!!

Belle ambiance en tout cas, et merci pour le reportage photo :D

_________________
A112 Elite 1980 --- A112 "E" 1977 --- A112 Abarth 70HP 1977 --- Zagato 1.3s 1969 --- Montecarlo S2 1980 --- HF Integrale 16v 1992

LOCALISATION DES MEMBRES DE L'ICC


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MessagePosté: 24 Sep 2013 13:44 
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Localisation: haute-vienne
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prégrille avec 2 A 112 en 2éme ligne,il va y avoir du spectacle dans les rues d'angoulème,nous suivrons la course sur l'écran géant(pas facile de faire autrement des stands) avec un magnifique départ des bianchis.La lotus seven est hors de portée mais de là à penser qu'ils allaient batailler avec les r8 gordini!Le sorpion de benoit a méme fini par terrasser le losange dans le mur des remparts.Ils se sont employés à revenir sur la seconde r8 et finissent sur ses talons,chapeau les gars!!J'oublis pas corinne qui pour sa première course en peloton s'en sort avec les honneurs et termine sur les talons de l'innocenti de tomaso,à la 7éme place.Donc benoit et yves sont qualifiés pour la superfinale,les 4 premiers de chaque plateau sont pris.Un petit soucis pour yves qui trouve le moyen de se qualifier également avec la 911.Benoit tente bien de discuter le morceau au départ de la finale pour échanger l'A 112 contre la 911.
La dernière photo est pour l'imperturbable monica qui aura une fois de plus le mieux représenter la marque .Bravo à tous :sm (2) .

Félicitations et merci à toi yves,tu es l'instigateur et le maitre d'oeuvre de la venue de ses 3 A 112 aux remparts.Nous entendons parlé de différents projet avec des autobianchis,certain avez évoqué la remise sur pied de la coupe a une époque.On ne pourra pas t'enlever le fait que grace à toi l'A 112 aura fété ses 40 ans lors du 20 éme tour auto et que 3 A 112 (3 séries qui ont évoluées au sein du trophéo)ont fait le spectacle aux remparts.
Dans un futur proche il y aura vraisemblablement d'autres évènements avec des A112 et c'est tant mieux.
Merci également à christian et corinne nous dégusterons avec gégé le pouilly fuisé en pensant à vous et bonne chance pour le tour de corse dans 3 semaines.

Quand je rentrerai dans le dur aprés le 30éme kilométres le 24 novembre,j'aurai des images plein la téte qui m'aideront à franchir le 42éme. :wink:


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MessagePosté: 25 Sep 2013 13:13 
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Bébé ICCiste

Inscription: 09 Fév 2011 19:50
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:sm 104) pour ce reportage qui retranscrit bien l'ambiance de cette journée vraiment sympathique avec l'enthousiasme, le stress de la course, les imprévus, les rebondissements, l'ambiance, de toute l'équipe A112.
Un grand :sm (44) au rédacteur de ce reportage qui est en fait celui qui a permis aux deux A112 ayant eu des problèmes lors des essais de qualification, casse pare brise et explosion durite radiateur d'huile... :sm 1)56... car il a pu nous trouver dans son stock de pièces personnelles (après plus d'une heure de voiture pour retourner chez lui...) un pare brise conforme triplex et une durite d'huile... sans lui 2 A112 sur 3 ne pouvaient pas prendre le départ de la course en début d'après-midi...
En fait cette journée avec 3 AUTOBIANCHI A112 ABARTH sur un même plateau a été vraiment géniale, et est à recommencer...
Il est vrai que c'est Yves qui en est à l'origine de cette participation et vraiment on peut le remercier.

Quant à notre rédacteur je suis sûr qu'il n'aura pas de problème à rentrer dans le dur après le 30ème kilomètre :sm (1)75 le 24 novembre, il est en pleine forme... :sm 1)80 et après le 42ème il pourra se pencher sur un bon verre de Pouilly Fuissé...

Merci à toi pour cette journée enrichissante et sympathique, et à très bientôt


Fichiers joints:
Commentaire: Et comme vous pouvez le constater une petite A112 n'a pas à rougir devant les Bugatti...
A112 avec BUGATTI red.jpg
A112 avec BUGATTI red.jpg [ 89.32 Kio | Vu 18842 fois ]
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MessagePosté: 25 Sep 2013 14:59 
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Localisation: Roubaix dans le grand "NOÔOORD"
Trés interessant reportage,

Peux tu m’éclairer sur la nature de la manifestation?

Régularité sur circuit ou course en circuit pure et dure?

_________________
Amateurs d'anciennes à caractère sportif et de Rallye de Régularité...
Image

Terre de Houblon : 19 Novembre 2023 , rallye de régularité dans les flandres 210 km et 9 ZR
http://nordcar.jimdofree.com


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MessagePosté: 25 Sep 2013 15:15 
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Bébé ICCiste

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Les remparts d'Angoulême est un course pure et dure sur un circuit totalement en ville...essais chronométrés de classement pour la position sur la grille de départ le matin et course l'après-midi...
Tu trouveras toutes les infos sur le site
www.circuit-des-remparts.com
Pour pouvoir participer ta voiture doit avoir un PTH de la fédé.
Personnellement j'ai entamé le parcours pour obtenir un PTH, et en fait j'ai présenté aux commissaires de course le dossier en cours auprès de la FFSA.
Mais c'est vraiment super et beaucoup de voitures hyper géniales...


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MessagePosté: 26 Sep 2013 6:47 
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Il y en a qui ont envie de revenir l'an prochain........ :lol:


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MessagePosté: 26 Sep 2013 6:59 
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Bébé ICCiste

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Un WE fantastique !

Sea,sex and sun à Angoulême ...
De belles rencontres, du suspense, du stress, du plaisir.

Merci à toi Laurent pour, encore une fois, ton aide précieuse.
Et à Pascale pour ces photos d'ambiance.

A Jean Michel pour son assistance et ses conseils.

A Christian, Corinne et Benoît pour avoir fait vibrer ces A112 sur la piste.

Je crois qu'elles ont été méritantes .... Et leurs résultats plus que satisfaisants.

Bref on s'est régalés !!

Ps : ton reportage est top Mister Primula :D

_________________
Un peu à Bart maintenant.


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MessagePosté: 30 Oct 2013 9:55 
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Bébé ICCiste

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Je profite des vacances pour passer mon petit CR
Amitiés

YS





Les remparts 2013


Un super WE !

3 Autobianchi 112 Abarth engagées dans le plateau Larousse

Corinne sur Christine une série 3 de 76 ( je l'appelle Christine parce que Christian le mari de Corinne a mis 9 mois a la restaurer. Pas Corinne, Christine. )

Benoît sur ma Monica. La belle en Gucci qui a un des plus beaux palmarés du monde à Bart.

Rmp sur ma Lulla. Lulla qui est le diminutif de la cousine sicilienne de Enzo Licoeur et qui est belle comme un.

Et comme j'ai maintenant une propulsion qui pousse je suis aussi inscrit dans le plateau Pescarolo
avec la 911 2.4S groupe H1 classe GTS 26 et trapaouile.

Un temps estival de festival.

Je vous passe les huitres et les langoustines de Vendredi soir , le convoi avec la 911 par la route suivie par Monica et Christine et par Jean Michel au volant de son Iveco qui porte Lulla sur son dos. Costaud le Jean Michel.
On arrive en début d'aprém. Un monde fou !
Le paddock c'est Chatelet à 18h, des voitures partout ...
"Eh oh tu la pousses ta Bugatti que je gares ma Bianchi ! "
Administratif, collage des numéros et vérif. techniques s'enchaînent classiquement.
On retrouves des amis autour d'une pression histoire de se la mettre.

Chacun se casse de son côté. Christian et Corinne chez des amis. Benoît chez son cousin. Jean Mi et moi chez ...mon notaire. Repas de maître concocté par Anne la femme de l'assermenté qui dans son Audi RS6 bitruc a plus de cv que dans nos 4 voitures réunies !

Dodo tôt car on commence les essais à une heure où vous dormirez encore , juste récompense d'une dure semaine de labeur.

Les MEP Monomil entament la journée.
On est dans le 2eme plateau aves les Laroussiens.
Christian vient me voir : " ils veulent pas laisser partir Corinne ...., Christine a un pare-brise en Securit, il faudrait un triplex ... "
On s'élance. Corinne et Christine aussi. Ils ont dû negocier autour d'un verre !
Je retrouve avec plaisir ce magnifique tracé angoumoisin inchangé depuis 1938.
Quelques tours pour chauffer la bête et se dégager un peu de la meute pour avoir un tour clair et faire téter un temps.
Tiens la Lotus seven est arrêtée en bas du circuit. Puis une Gord 1600. Les deux 356 espagnoles j'en fais de la tortilla alors qu'elles m'inquiétaient un peu sur le papier.
Un tour rapide et c'est parti ! Je prévois d'en faire 2 ou 3 et de rentrer au stand.
Mais drapeau jaune donc je lève le pied et un coup d'oeil dans le rétro.
Put... Lulla fume du ulc ! Merdum moteur dans le coecum ....
Je finis au ralenti pour sentir dans la dernière épingle la voiture pivoter toute seule.
J'ai compris. De l'huile plein les gommards.
Bien lubrifié le Rmp ....
<a href="http://www.flickr.com/photos/rmp356/10244568383/" title="image de rmp356, sur Flickr"><img src="http://farm4.staticflickr.com/3670/10244568383_129f2ede6d_b.jpg" width="1024" height="768" alt="image"></a>

La Scuderia Rmp

De winner je passe looser ! Première fois que je casse quelque chose ....
Je sors de Lulla, elle pisse l'huile...
Mais plutôt au niveau du radiateur de ce dit liquide lubrifiant, ce qui me rassure un peu car vaut mieux percer le radiateur que le carter moteur.
En fait c'est une durite d'huile qui, frottant sur la poulie de l'alternateur s'est perçée.
Comme j'ai vu ça tout de suite le moteur a toujours eu de l'huile et n'a rien !
Corinne avec son pare brise Securit rentre aussi.
En fait elle a 11793 petits pare-brise. Mais façon puzzle voyez. Enfin elle, elle voit plus grand chose.
Benoît, lui qui roule avec une A112 série 3 au quotidien sur Paris , en termine avec Monica. Il est ravi. Et n'en revient pas comme Monica monte dans les tours.
Et c'est vrai que c'est pas 8000 tours qui lui font peur à ce 1049 cm3 culbuté !!
Mais sur le moment il n'y a qu'elle qui peut continuer ...

<a href="http://www.flickr.com/photos/rmp356/10244568653/" title="image de rmp356, sur Flickr"><img src="http://farm8.staticflickr.com/7344/10244568653_16959bbed6_b.jpg" width="1024" height="683" alt="image"></a>

<a href="http://www.flickr.com/photos/rmp356/10244568663/" title="image de rmp356, sur Flickr"><img src="http://farm4.staticflickr.com/3766/10244568663_a43754c244_b.jpg" width="1024" height="683" alt="image"></a>

<a href="http://www.flickr.com/photos/rmp356/10244568673/" title="image de rmp356, sur Flickr"><img src="http://farm8.staticflickr.com/7433/10244568673_9f229b1a7f_b.jpg" width="1024" height="768" alt="image"></a>


L'avantage d'avoir un pro avec nous en la personne de Jean Michel ( JMR Méca à St Léonard spécialisé en Porsche , pub gratuite) c'est qu 'il a du scotch of the USA , oh bah ma ça colle les bouts on a pas d'aspirateur.
Corinne veut pas repartir comme ça ....
Elle pourrait y mettre du sien quand même.

<a href="http://www.flickr.com/photos/rmp356/10251273084/" title="image de rmp356, sur Flickr"><img src="http://farm3.staticflickr.com/2863/10251273084_c4108eaa06_b.jpg" width="1024" height="768" alt="image"></a>

J'ai bien sûr invité au sein du team Suixtil mon sponsor , Laurent et Pascale sa moitié.
Il va une fois de plus nous sauver la mise.
Avec Christian, Laurent repart chez lui à St Junien chercher un pare brise et une durite.
160 bornes AR , ils pourront parler Autobianchi !

Bon ceci dit je roule aussi en Pescarolo vers 11h. Je me prépare.

<a href="http://www.flickr.com/photos/rmp356/10251274394/" title="image de rmp356, sur Flickr"><img src="http://farm8.staticflickr.com/7398/10251274394_92789b83cd.jpg" width="320" height="214" alt="image"></a>


J'ai cette 911 ex-Vjim depuis 1 an. Vendue au poids de l'or car munie d'un pedigree exceptionnel. Achetée neuve par Nuvolari en 72
à Brescia, elle gagne trois fois les Mille Miglia en 72/73/74 au scratch. Et a fait trois Lozère Classic et un ou deux sangliers en Ardennes. Enfin tout ça je vous le dis comme me l'a vendu le manouche. Je me demande des fois si il me prend pas pour un jambon ....
Toujours est-il que la réfection de son moteur-boîte a pris du temps, que j'ai pas fait le TA comme il était prévu et que à part le rodage sur la route j'ai pas vraiment roulé avec.
Seulement une petite journée à la Châtre avec des drifteurs du Loiret et 2 sessions de 20' au VdV lors d'une journée licenciés.

C'est donc ma première "compét" avec.
Avanti !

L'avantage c'est que je connais le tracé. Le reste c'est une découverte. Bonne !
La caisse tient le pavé et ça pousse fort. Par rapport à l'A112 je passe de 10 à 5 kg/cv. Une paille.
Je me fais quelques frayeurs au freinage du Marronnier en allumant un peu l'avant droit et je comprend pas trop pourquoi.
Au 2éme tour, le haut de pommeau alu du Wevo me reste dans la pogne, je le balance dans le baquet de droite ex-Thymalus ( merci Domi)
On est content d'avoir des gants dans ce cas.
Par rapport à Lulla, je suis obligé de repasser la 1 à chaque épingle. Mais la boîte passe bien.
La pédale de frein devient un peu molle et pas rassurante.
En fait je freine avec les mêmes repères de l'A112, sauf que j'arrive 30 km/h plus vite et avec 300 kg de plus donc ça va pas.

J'ai vu ce que je voulais voir. J'ai déjà une voiture peut être "out" faut pas tenter le Lucifer.


<a href="http://www.flickr.com/photos/rmp356/10251274614/" title="image de rmp356, sur Flickr"><img src="http://farm4.staticflickr.com/3805/10251274614_58686f1e01_b.jpg" width="1024" height="682" alt="image"></a>


crédit photo : Frédéric Riolon

<a href="http://www.flickr.com/photos/rmp356/10251275904/" title="image de rmp356, sur Flickr"><img src="http://farm8.staticflickr.com/7396/10251275904_3856c06667_b.jpg" width="1024" height="768" alt="image"></a>

Faut mouiller un peu le maillot !

Je suis tout surpris de faire le 5eme temps du plateau derrière Bussolini sur 914/6 , Koelher sur 911S , une Catheram et une A110 gr.4
Et content car je sais que j'en ai sous la pédale ! Mais vaut mieux purger d'abord ....

Petit point après ces 2 séances : on finit de tomber le PB de Christine et démonter la Durite de Lulla.
Laurent et Christian reviennent. Avec un Triplex !
On va pouvoir repartir.

Dans le Larousse : 1er la Lotus Seven qui a finalement pu repartir, 2 la vraie Gord,
3..... Monica !! 2/10eme devant Lulla
Je suis donc 4 derrière Benoît qui est aux anges pour une première !
Pas mécontent en ayant fait qu un tour rapide mais un peu les boules quand même de me faire taper par ma propre voiture.
Fallait pas l'enterrer trop vite la Monique !

Jean Mi me dit : " t'as vu tes pneus ?"
" Oui , ils vont pas rouiller c'est sûr "
Ce sont des Yoko première pression à chaud ...
Plus gras que des beignets de plagistes de Palavas les Flots ...
Jean-Mi qui est très régime moteur me conseille de changer les roues.
J'avais soigné les détails. Lulla qui est de série 4 a des jantes de série 4.
Et Monica a ses Cromodora de série 5.
J'ai 2 roues pour Lulla avec des yoko neufs de chez neuf , zéro mètre au compteur.
Et 2 roues pour Monica avec des yoko à 60% d'usure.
On met les neufs devant.
C'est un peu la honte avec mes jantes dépareillées mais toutes en 4.5 ce qui fait une bonne moyenne entre ces 2 séries.

Un petit sandwich et c'est parti pour la course !
Tour de chauffe. Je zigzague comme un malade pour essayer de rayer mes gommes antérieures mais avec 1232,54 mètres par tour de piste c'est limite éjalocation en Écosse.
Les 4 premiers partent d'enfer. C'est à dire nous.
Le premier virage est un 90° gauche. Je suis donc à l'extérieur et je manque de me bouffer le rail au même endroit où le fameux sculpteur espagnol dont le nom m'échappe a fait une compression de caisse.
Lulla veut pas tourner. Aucun grip devant .
Je maintiens la 4eme place et attaque la partie basse où c'est à fond.
Et je comprend que le moteur de Monica ben c'est de la balle !
Je prend 40 mètres dans la vue en arrivant au Marronnier...
Fais chier, j'aurais dû lui passer Lulla.
Et je fais comme ça 2/3 tours en mode demi-molle.
Je laisse passer la Gord 1600 multicolore( partie 6eme)car je suis pas en confiance.
5 eme ... Premier des pas qualifs !
Ca chauffe et je me dis : " foutu pour foutu, maintenant c'est pas en dessous de 7000 "
Et je lui ai tiré dans la gueule comme jamais. J'attend de connaître les temps au tour qui ne sont pas encore communiqués car ça doit être pas mal.
Les pneus tiennent maintenant et je remonte sur Monique et la Gord 1600. En 4 tours je suis dans leurs pare- chocs.
A l'épingle Fangio, la gord fait l'intérieur à Monique mais oublie de tourner et se mange le mur ou le rail devant nous. En fait il n'a plus de frein !
Sa calandre n'a rien mais la Gord fait maintenant 80 cm de moins en longueur.
Pratique pour se garer en ville.
D'ailleurs après ce créneau réussi, il ne bouge plus.
La Seven est toujours en tête , pas si loin mais intouchable.
On est en fait dans les fesses de la Gord bleue qui est 2éme.
On se retrouve donc 3 et 4 ça suffit à notre bonheur. Nous avons fait 17 tours.
Et donc tous les 2 qualifiés.
Forza Italia !

<a href="http://www.flickr.com/photos/rmp356/10298945444/" title="image de rmp356, sur Flickr"><img src="http://farm8.staticflickr.com/7357/10298945444_9e8c52f708_b.jpg" width="1024" height="768" alt="image"></a>

<a href="http://www.flickr.com/photos/rmp356/10299034415/" title="image de rmp356, sur Flickr"><img src="http://farm8.staticflickr.com/7384/10299034415_43227d9a97_b.jpg" width="1024" height="768" alt="image"></a>

Le team au complet
De gauche à droite
Laurent qui a oublié son polo dans la voiture !
Jean Michel
Corinne
Christian
Yves
Benoît

Et merci à Pascale qui prend la photo !
Cette photo est la petite cousine de celle parue dans l'excellent dernier Nº d'Echappement Classic car prise par le non moins excellent William Pac, rédacteur en chef de la dite revue.
Rencontre très sympathique avec ce passionné qui prend le temps d'écouter.

J'ai hâte de vivre la même chose avec la 911.
5eme donc impair donc à l'intérieur dit le Manuel. Que la valse commence.
Franchement c'est pas pour me passer de la pommade mais je pars façon Grosjean à Sushiland.
L'Alpine est scotchée et je me surprend même à freiner pour ne pas rentrer dans les fesses de la Cat. Avec un C pas un K.
Bien rester à l'intérieur, l'expérience parle.
Je suis 4 au virage.
Et au lieu de suivre je surveille mes rétros.
C'est le 6eme en 911 albert blue , qui ne s'appelle pas Albert d'ailleurs, qui est derrière moi donc 5eme. Il a gagné son plateau l'an dernier avec cette voiture.
Bien concentré, je commence à augmenter le rythme.
C'est 7000 en 1, 2 et 3 et ma 911 est un régal.
Elle fait ce que je lui demande.
et pour la 1ere fois de ma vie, je fais 2 et 3 au rupteur en glisse contre braquée. C'est bon.
Et je lâche Albert.

<a href="http://www.flickr.com/photos/rmp356/10304910193/" title="image de rmp356, sur Flickr"><img src="http://farm4.staticflickr.com/3825/10304910193_1529b5c404_b.jpg" width="1024" height="682" alt="image"></a>

Prenant confiance je vais encore plus vite et reviens sur la Cat et
Koelher qui sont roues dans roues.
Et je fais 6/7 tours comme ça à 50/60 mètres d'eux.
J'imagine être 4 puisque pour moi Busso est devant.
Le classement me place en 3 et Busso en 7 avec un tour de moins.
3 ou 4 c'est pas grave. Le pied que j'ai pris ....


<a href="http://www.flickr.com/photos/rmp356/10304910213/" title="image de rmp356, sur Flickr"><img src="http://farm4.staticflickr.com/3707/10304910213_fe9bcd279f_b.jpg" width="1024" height="683" alt="image"></a>

crédit photo Frédéric Riolon

Je suis donc une 2eme fois qualifié pour la finale.
J'ai donc le choix des armes. Devinez laquelle que je prend hein ?
Repose toi Lulla !

La finale sera folklo, car avec prêt d'une heure de retard, pas de grille de départ, les premiers arrivés partent les ... premiers.
Je suis au fond du paddock et pas équipé.
Je me retrouve donc à partir 18 ou 19 eme sur 20.
Ce qui me permet de voir que sans maîtrise la puissance n'est rien mais que sans puissance eh ben t'es derrière !
Paule et sa Mini 130 cv qui roule fort et qui est sur une autre planète pour mon A112, hop je passe si je veux là ou là en 911.
C'est moi qui choise.
Donc ça roule fort mais moins que tout à l'heure car beaucoup de trafic et du drapeau jaune avec des caisses qui ont du mal à finir.
Finale écourtée de toute façon, mais c'est pas grave on se régale.
Un grand merci aux organisateurs d'arriver à faire en sorte que ce WE de rêve continue.

Allez on range les bagages et on reprend la route pour Limoges.
La 911 ronronne. On est bien tous les deux.

Et ce WE : Nogaro en ASAVE
Encore une première.

<a href="http://www.flickr.com/photos/rmp356/10304910483/" title="image de rmp356, sur Flickr"><img src="http://farm4.staticflickr.com/3818/10304910483_c1d6bffdcc_b.jpg" width="1024" height="768" alt="image"></a>

Amicalement

Rmp356

_________________
Un peu à Bart maintenant.


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MessagePosté: 30 Oct 2013 9:59 
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Bébé ICCiste

Inscription: 06 Sep 2010 21:58
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J'ai eu mes temps au tour pour les 2 plateaux

Avec la 112

1'08" 722 au 8eme tour avant que la durite lâche

En course je me traîne en 1'11" pendant 5/6 tours le temps que les pneus avant se rodent
Puis les temps baissent vers 1'07 "
Pour claquer un 1'6"613 au 13 eme tour ( sur 17 )

Avec la 911

1'01"208 au 5eme tour des essais

Et 1'00"469 en course au 4eme tour

Un peu déçu de ne pas (encore) faire partie des moins de 1' aux Remparts
Mais ce n'est que partie remise :)

_________________
Un peu à Bart maintenant.


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MessagePosté: 30 Oct 2013 15:45 
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Bébé ICCiste

Inscription: 09 Fév 2011 19:50
Messages: 4
Bravo pour ce reportage ! quelle vie ! quel enthousiasme ! c'est super
On y était mais ça fait encore plus envie d'y retourner....


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