ITALIAN CARS CLUB

Bonjour, petite question à 1euro, est t-il possible de monter un arbre à came 70hp sur un 903 d'A112? il n'est pas question de faire du bricolage mais comme je sais que c'est le seul moyen d'améliorer les perf significativement sur ce petit moteur....
PS: comme je ne suis pas sur de la cylindrée de ma toto est il possible de faire de même sur un 965cm3? merci d'avance...

achète toi plutôt une A112 Abarth

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Bah c'est à dire entre un arbre à came à 140 euro et une abarth à.......1500 minimum......je veux juste savoir si c possible c tout.

bonsoir,monte plutot l'ensemble cache culbuteur alu et carbu de l'abarth,plus simple à réaliser et ça va fonctionner sans se prendre le chou .

Pour l'ensemble cache culbu et carbu je sais pas si ca joue enormement sur la puissance? ca a deja ete evoqué sur le forum et plusieurs personnes semblait dire que ca ne servait pas a grand chose.... c pour ca que j'ai demandé pour l'arbre a came.Mais si quelqu'un a fait la transfo qu'il me dise si ca le fait....merci en tout cas pour vos avis

Oui, c´est possible monter un arbre a cammes A-2000 70 hp, sur un bloc 903 (A-112/127).
L´arbre a Cammes 70 Hp garde un petit secret, il est déclaré en téorie par Fiat comme un 252º 16-56-56-16 avec un réglage de soupape de 0.750 dit de comprobation, mais avec son réglage réel de 0.20 Asp. et 0.30 echap. il se transforme en 30/70/70/30 = 280º . Voila la différence.
Il doit y avoir quelque chose de vrai, si on le compare avec l´arbre a cammes de la Fiat 127 903 cc. moteur HB qui utilise un 25-51-64-12 = 256 º mais qui offre un rendement plus pauvre que celui du 70 HP.
Salut

Un grand merci pour cet éclaircissement.

Bonjour aux dopeurs de performances,

je suis étonné de lire plusieurs fois que ça ne sert à rien le double corps sur le 903 cc !

Je viens de faire l'installation sur ma juventus de :
- un cache culbuteur abarth avec sa tringlerie (c'est beau)
- un carburateur weber 34-34 DMTR progressif (celui monté sur les ritmo abarth) avec venturi 22-24
- un filtre à air K&N bombé (acheté sur ebay allemagne)
- une ligne complète d'échappement abarth avec collecteur

Et franchement ce n'est plus du tout le même véhicule ! ça marche du tonnerre entre 2000 et 5000 trs/min avec un son incroyable. Consommation quasi équivalente.

Alors bien sur, pour parfaire le tout (puissance plus uniforme et surtout après 5000 trs/min), il faut changer l'arbre à came pour en mettre un plus sportif (came ventrue), soit abarth soit sur mesure on trouve sur 2 sites en italie avec un choix typé rallye soit piste (changer le jeu des culbuteurs), et un travail sur les soupapes.

C'est mon prochain chantier avec l'agrandissement du trou de la culasse, je vous en dirai plus après.

Pour l'installation du cache culbu et carbu (2H), très simple suffit de modifier un peu la tringlerie (tige filetée d=5mm à tordre) et les tiges dans la culasse plus longues (tige filetée d=6 mm).

je peux faire des photos si ça intéresse.

Merci encore pour les infos sur l'arbre à cames, c'est précieux.

Bonne route.

Montec

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A112 Juventus 1976 - vert pomme

Pour te repondre,ce topic date un peu donc depuis j ai fait faire une bonne preparation sur ce moteur en plus du carbu et de l arbre a came... Et comme tu dis ce n est plus du tout le meme moteur... Entre 3000 et 7000tr...

Bonjour,

ben là tu m'intéresses, c'est moi qui ai besoin d'infos du coup !

questions:
- quel arbre à cames tu as monté sur ton 903 cc ?
- as-tu raboté la culasse pour une meilleure compression si oui de combien de mm ?
- quoi d'autres comme modifs (ressorts de soupape, rééquilibrage vilebrequin, volant moteur allégé...)

merci d'avance !
montec

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A112 Juventus 1976 - vert pomme