ITALIAN CARS CLUB

Oui, sa rentre mais pas sans mal, pour ma part ils sont rentrés au chausse pieds. D'autant plus que je les ai monté sur le rail d'origine donc ils sont réglables!

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Le pieds droit a ses raisons que la raison ignore:
o deux A112 Abarth 70hp dont une à restaurer ===> http://a112abarth.skyrock.com/
o deux 205 gti 1.9l de 1992, 1 pour rouler et l'autre à restaurer ===> http://205-gti-1900.skyrock.com/
o une golf GTI MK1 1.6l 110cv boite 5 en cours de remontage
o une mini cooper 115cv pour tous les jours
Vous l'aurez donc compris, mon coeur balance pour les petites bombinettes!

Jolie les sièges, mais vivement la culasse

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pimp my fiat...

C'est bon, j'ai la culasse et tout, il me manque encore quelques bricoles. A voir sur mon blog!
Et toi, ça en est ou???

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o deux A112 Abarth 70hp dont une à restaurer ===> http://a112abarth.skyrock.com/
o deux 205 gti 1.9l de 1992, 1 pour rouler et l'autre à restaurer ===> http://205-gti-1900.skyrock.com/
o une golf GTI MK1 1.6l 110cv boite 5 en cours de remontage
o une mini cooper 115cv pour tous les jours
Vous l'aurez donc compris, mon coeur balance pour les petites bombinettes!

je vois que ca avance bien
tu est en train de faire du beau boulot

quand a moi, je vous reserve une bonne suprise pour la culasse ...
mais je n'en dirait pas plus

je vous tiendrait au jus courant janvier si je n'ai pas d'autre new d'ici la



et toi gui07 c'en est où

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Evolution projet :
http://www.italian-cars-club.com/italian-cars-club-forum/viewtopic.php?f=95&t=20727&start=180

Ca avance!
J'ai vu sur ton blog que tu avais fait faire un déglaçage des cylindres.
Curiosité, ça coute environ combien?

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Une A112 sinon rien !!!!!

Une surprise??? J'attends avec impatience alors!

Le prix pour un déglaçage chez Deschanel à Orange (84) c'est 66€ ht

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o deux A112 Abarth 70hp dont une à restaurer ===> http://a112abarth.skyrock.com/
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o une golf GTI MK1 1.6l 110cv boite 5 en cours de remontage
o une mini cooper 115cv pour tous les jours
Vous l'aurez donc compris, mon coeur balance pour les petites bombinettes!

voila des nouvelles

pendant mes vacances j'ai demonter le moteur que j'aivais mis de coté





pas de soucis majeur... sauf qu'il y a un palier du vilbrequin qui est abimé
mais bon je pense que le rectifieur peut ratraper ca, non




j'en ai profiter pour refaire une beauté au tableau de bord

avant


apres



le produit miracle


et puis les sieges on changer de couleur aussi
avis au connaisseur
explication :
en fait la ffsa a eu la "bonne idée" , de pondre un nouveau reglement concernant les sieges baquets, qui doivent etre homologué et avoit une etiquette FIA specifique.
et donc les baquets ont maitenant une date de validité de 5 ans et au bout de ces 5 années doivent etre changés
donc j'ai echanger mes baquet turini (homologue FIA) contre ceux de la cinqué (ex-trofeo d'où les sieges ) de mon père, qui cours en rallye
d'un coté sa m'arange, je peut monter les barres laterals pour l'arceau



prochaine etape l'equilibrage du bas moteur et allegement du volant moteur

d'ici peut la culaaaaasse

a+

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salut à tous,
je ne me suis pas encore lancé dans la prépa des A112,pour l'instant je fais dans les fulvias et les bétas,mais lorsque je suis allé à padoue il y a deux ans,j'ai parlé avec un italien qui y connaissait un raillon il modifiait les culasses pour monter deux doubles corps verticaux,il m'a dit si je me rapelle bien tiré un bonne centaine de chevaux tout en restant fiable
il y aurait pour vous je pense peut-etre des pistes à creuser de ce coté la


voila le petit aide mémoire de l'époque....
si ca peut vous faire avancer plus vite

Une culasse 4 conduits comme celle là doit couter environ 1500 euros + la pipe d admission ( les carbus ça peut se recuperer d occase ) , mais c est effectivement sans doute le seul moyen d atteindre les 100 cv . On trouve ce genre de culasse chez gozzoli il me semble

si je ne me trompe je crois me souvenir de 1000 euro avec les pipes mais je crois que c'est en echange contre une culasse d'origine...
a vérifier....