ITALIAN CARS CLUB

si le numero de chassis de la carte grise a été refrapé sur la caisse , on arrive toujours à s arranger au controle technique ( je ne sais pas pour celle là puisque je ne l ai jamais vue de près ) puisque les controleurs ne verifient pas la cylindrée . avec des roues d origine cela doit passer .
Par contre en cas d accident sur route cela doit devenir problematique à moins qu à l epoque la voiture ai fait l objet d une reception à titre isolée aux mines ce qui est fort possible puisqu elle a été fabriquée par l importateur en collaboration avec l usine

Salut,

http://www.planetema.net/~jberrodier/1500

EN tout cas elle magnifique.
Je me rappelle l'avoir vu à un salon de la voiture de course lorsqu'il avait encore lieu à la porte de versailles. Avec un gros réservoir transversal alu que l'on remplissait à travers la vitre de custode.

S'il faut s'inscrire sur une liste d'attente pour l'acheter lorsqu' elle sera à vendre je veut bien signer ( je suis trés sérieux)

je l'ait ratée en 93/94 lorsqu' elle etait garée au garage de lorraine à levallois .

Et puis habitant à romainville le 8105 DY 93 c'est pas mal

VDF si tu veux faire passer le message


MERCI

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http://tinypic.com/view/?pic=i73asp

j ai vu la mecanique en 1984 alors que la voiture était dans les sous sols de bobigny : tu remarqueras sur les photos de face que le capot moteur est légèrement surélevè par rapport aux ailes , c est parce qu il y a des cales sous les fixations du capot afin de surélever ce dernier pour cause de manque de place dans le compartiment moteur

Nous sommes plusieurs qui souhaiterait qu'elle soit à vendre. Malheureusement ce n'est pas le cas et je pense que ce ne sera pas d'actualité avant de très très longues années. Son heureux propriétaire est l'ancien comptable de Monsieur CHARDONNET qui y tient, et on le comprend, particulièrement, et qui a fait faire de nombreux travaux pour qu'elle remarche correctement.

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je sais, mais je saurai attendre des années.

cette voiture me hante depuis des années, j'avais pensé meme jusqu'a construire une réplique.

Quand pourras t'on la voir

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http://tinypic.com/view/?pic=i73asp

UNE PHOTO DE 8105 AVANT LE CHANGEMENT DE CAISSE

Merci à tous pour ces superbes documents d' époque

Effectivement il faut d'abord travailler sur la tenue de route avant d'augmenter la puissance du moteur, car comme le dit la fameuse pub Pirelli " Sans maîtrise, la puissance n'est rien "

Yves

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A112 1972 281000 Kms
A112 Abarth 1985 188000 Kms
Alfa 75 1.6 IE 1991
Alfa 155 1.6 IE 1996: celle de mon frère Philippe
Golf Cab GLI 1984: celle de mon frère Philippe
Afin d' éviter de nouveaux drames, je vous invite à signer la pétition sur http://soutien.philippe.free.fr

plutot qu un probleme de frais j imagine plus un gain de temps lors de la construction en partant d une caisse nue qui devait etre dans le stock pieces detachées d ou le tableau de bord piqué sur la groupe 2 .
annexe J 1976:" lorsque la vérification technique d une voiture révèle la complète conformité avec la fiche d homologation présentée , dans la mesure requise pour le groupe dans lequel elle est admise ,il n y a pas lieu de s inquiéter de son année de fabrication .
Par conséquent , les numeros de chassis et de moteur éventuellement mentionnés sur la fiche d homologation ne sont pas à prendre en consideration " fin de citation .Le texte est le meme sur l annexe J 1980 donc comme je disais plus haut en matiere de voiture de course la carte grise a peu d importance

salut,

je voudrais savoir si quelqu'un connais la taille des jantes ainsi que les pneus?

ps= c pas du 5,5 par 13?

merci d'avance!

a+

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