ITALIAN CARS CLUB

Mr Primula, le saint bernard des Arbarth!!!

Toutes mes félicitations!!!

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Gagnant du quizz N°106
La bonne prépa c'est celle qui ne se voit pas, et qui ne se voit plus après 200m!!!

"JACKY'S & Modification de piches : NO PASARAN!!!"

Quelques nouvelles sur la restauration,malgré le froid de fin décembre et des difficultées à se dégourdir les doigts,le retour des températures un peu plus élévées va faciliter les choses.





je n'avais pas mis les passages de roues finis,ainsi que le compartiment moteur,voila c'est fait.


le futur bouilleur vient de sortir d'une inactivité un peu longue,je vais m'occuper de lui d'ici quelques jours,mais cela se limiterat à un changement de certains joints,une peinture du bloc.J'avais refait entièrement ce moteur et il totalise environ 10000 km.



les konis réglables ont reçu une couche de peinture(désolé c'est pas trop la teinte ).Mais un petit soucis m'intrigue avec le montage de ressort court,le ressort est trop libre,alors ressort trop court par rapport aux amortisseurs,je pose la question à l'assemblée ,en sommes conseils bienvenus.


une direction neuve d'origine sortie du stock,pour partir sur de bonne bases.



passage du corp creux,pistolet idem à celui que jml avait mis ligne,il existe deux embouts,une fois appliquer ça donne l'espéce de vomis blanc,je le trouve d'ailleurs plus discret (pas fait exprés).

réinstallation des fils dans le compartiment moteur et présentation de la barre anti rapprochement(en stock depuis 8 ans,comme quoi il faut étre patient ).



pour ceux qui ne connaissent pas,voici la petite boite qui améne le chauffage dans l'habitacle de nos A112.


au passage remplacement du joint de robinet de chauffage.

mise en place du radiateur de chauffage.



on accélere un peu,le compartiment moteur commence à reprendre vie.

remise en place de la moquette insonorisante.

encore un petit plaisir ,remplacement du caoutchouc de pédale d'accélérateur,prit dans le stock en emballage chardonnet.

sur ebay on trouve pratiquement tout,bandes décoratives 7éme série neuves dans l'emballage.

A BIENTOT pour la suite.

Tout simplement magnifique !!! Un grand bravo pour le travail accompli !!!

J'attends la suite avec impatience !!!

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-Lancia Beta Coupé Volumex '84
-Fiat Croma 2.0 TDid '91
-Fiat Punto 75S '96
-Fiat 128 Coupé Sport 1100 '73
-Fiat Uno Tie '86 F2000/14 : L037 >>> <<< Jay

Encore une fois superbe travail Laurent. Vivement les photos de la suite des travaux.
Sur la première photo, en arrière plan, ne serait-ce pas une jante de marque RGA ? Elle ressemble beaucoup à celles que j'avais montées sur mon Abarth en 1981 (chaussées en 175/13) ?

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ex- Lancia Fulvia, 4 A112 Abarth, Lancia Delta 1600 GT, Delta 16 S, Delta Evo 93, Delta Integrale 8S Kat, Fiat 500 L, Uno 45 et 60 s, Panda CLX, Regata WE, Innocenti Cooper 1300, Dedra 1,9 TDLE, Cinquecento Sporting, Fiat 500 16 V Sport 100 cv.
En ce moment, Fiat Punto Evo Sport 135 cv et BMW Coupé Z3 2.8.
Et un Clubman Estate de 1980 restauré. Et une Mini 1000 look Monte Carlo.

Très beau travail, je jalouse devant la qualité du travail accompli

Félicitation

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A112 Elite 1980 --- A112 "E" 1977 --- A112 Abarth 70HP 1977 --- Zagato 1.3s 1969 --- Montecarlo S2 1980 --- HF Integrale 16v 1992

LOCALISATION DES MEMBRES DE L'ICC

ben,superbe !

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une a112 sinon rien !

Bonjour Laurent
Pas d'inquiétude avec le jeu sous les ressorts courts, phénomène normal avec les "bras pendants" sur les voitures aux ressorts modifiés, la voiture reprenant son assiette une fois sur pattes !
Pour éviter ce jeu, tu peux mettre en place des ressorts spirales compensateurs de quelques mm en appui avec une cale alu sur le plat du ressort et le fond de cage, ce ressort compensateur n'a aucune force et ne modifie pas la hauteur d'assiette recherchée.
Info complémentaire par MP
Amicalement
Patrick

Salut Laurent,

Même réponse que la pécédente concernant les ressorts compensateurs.
Sinon, tu peux aussi poser des sangles (c'est ce que j'ai fait sur mon auto de piste - - 6 cm...-) pour éviter que les ressorts ne se baladent quand l'auto est levée mais préserver le niveau d'abaissement (le compensateur rajoute, par définition même, un peu de hauteur...).

A noter que, refrain connu, ce qui ne sert pas s'use.
Je dis ça pour tes amortisseurs qui, tout koni et réglables qu'ils sont ne sont peut être pas très frais.
J'ai fait refaire les miens chez Serting, dans la drôme, et je ne le regrette pas.

A++

Laurent : le systeme d une ancienne groupe F dont je t ai parlé hier pour eviter que les ressorts ne sortent de leur logement lorsque les 4 roues decollent en rallye . Je n ai pas fais cela sur la mienne car je n avais pas l intention de décoller des 4 roues j ai juste récupéré les ressorts courts et à fils plus epais

http://i16.tinypic.com/2yyauja.jpg

MERCI à tous pour vos encouragements et compliments,j'espère aussi que ce sujet eucourage d'autres membres du forum à entreprendre où continuer la restauration de leur(s) italienne(s).En réponse à jp 2350 pour les jantes je regarderai,il y a energy de graver dessus et dans un vieux échappement j'ai retrouvé une publicité.
Merci pour les conseils pour les amortisseurs,je vais pouvoir progresser dans le montage(la préparation je connais pas,alors les conseils sont toujours bons à prendre),je rejoins ton raisonnement "che" en ce qui concernent mes amortisseurs,je pense éffectivement qu'ils ne sont plus trés frais et aprés discussion avec jml il doit y avoir un réglage plus fin à y apporter.Mais dans un premier temp suivant le résultat et le comportement de l'auto,je pense que ta solution est bonne et ton adresse pourra m'intérresser.Quand à jml j'adore ta photo avec l'emballage jack d... en arrière plan,c'est assez sympathique .