Concernant cette dernière, répondant au nom évocateur de "E-gear", elle est commandée par des palettes situées derrière le volant, comme chez Ferrari - ce qui n'est pas étonnant quand on sait que ce système provient lui aussi de chez Magneti-Marelli - et le levier de vitesse disparaît complètement. Au départ, cela déroute un peu car en lieu et place du sélecteur de vitesse habituel, se trouvent 3 interrupteurs correspondant chacun à un programme de gestion : automatique, normal et sport. Le premier s'occupe de tout en privilégiant le confort, le second laisse le choix du rapport au conducteur, mais appelle le supérieur automatiquement à l'approche du rupteur, tandis que le troisième s'interdit ce genre d'initiative et garantit un temps de passage de rapport minimum réduit de 210 à 170 ms.
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