ITALIAN CARS CLUB

Quelques extraits de l'interview de Maurizio Reggiani, directeur R&D :
- pourquoi faire tant d'efforts pour dépasser les 200 miles/h ?
- il n'y a que 5% de commandes avec transmission manuelle
- des efforts seront faits pour réduire consommation et pollution et les frictions mécaniques
- stop start
- flex fuel (= essence ethanol)
- déactivation de cylindres
- système hybride
- ....

http://www.motorauthority.com/blog/1043 ... nsmissions

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Lancia Beta Spyder 1979 - Nissan Figaro 1991

« Quand je vois une Alfa Romeo, j’ôte mon chapeau » - Henry Ford (191X)
« Quand je vois une Alfa Romeo, je pleure en pensant au passé de cette marque » - Thierry (2014)

Stop and start ?!

j'espere qu'il est desactivable, parceque se serait dommage...

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Maserati Biturbo SI black '87

Alfa 166 3.0 V6 super nuvola

Voici en photos la remplacante de la Murcielago en séance de tests :

Lamborghini Jota : sortie au Mondial de Paris



http://www.turbo.fr/actualite-automobil ... hini-jota/

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Lancia Beta Spyder 1979 - Nissan Figaro 1991

« Quand je vois une Alfa Romeo, j’ôte mon chapeau » - Henry Ford (191X)
« Quand je vois une Alfa Romeo, je pleure en pensant au passé de cette marque » - Thierry (2014)

Merci Thierry pour le premier article sur Reggiani, cela m'a permis d'en faire un
édito dans le dernier newsletter du club.

Petit bémol pour la boîte manuelle "amenée à disparaitre car peu demandée":
Pour ceux qui ont pu conduire les deux types de transmission (pas moi, mais un pote journaliste..), sachez
que l'espace pour les pieds dans la Gallardo est très réduit, et avec trois pédales,
c'est carrément galère. Il n'est donc pas évident que les clients choisissent la e-gear
uniquement pour l'agrément de la séquentielle, mais peut être aussi par souci d'ergonomie
pour ses deux pédales...

Concernant la photo du mulet Murcié, chez Lambo c'est souvent sur le modèle précédent que les essais sont fait.
Cette auto ressemble encore bcp à la Murcié.
Lors de notre visite à l'usine en avril, la Murcié était en fin de carrière:
les 2-3 SV prêtes à partir étaient les dernières.
Paut être pour le Mondial, mais les travaux qui commençaient pour la future chaîne de fabrication
doivent finir début 2011 d'après ce qui nous a été dit..

Il y avait aussi 3 Reventon roadster prêtes, mais photos interdites en dehors du musée... (argnnn...)

Quelques mulets Gallardo étaient aussi dehors, encapuchonnés, et nous en avons vu une partir
en essais le samedi en passant devant l'usine, sur notre route de retour.

Et lors de notre dîner de vendredi soir, Valentino (pilote essayeur en retraite, et "public
relations" de l'Usine) nous a affirmé:
"la prochaine Lambo V12 sera bien italienne, et intégralement construite ici".
(Contrairement à la Gallardo, dont les châssis avec carrosserie prépeints arrivent
directement d'Audi, et la mécanique, arrivant d'Allemagne, est simplement assemblée à Sant'Agata).

Vivement 2013, pour les 50 ans de la marque.
plm

PS: C'est bien de revenir de temps en temps, Thierry, et tu vois, je lis tes posts...
(surtout celui-là... )
PLM

PPS : vas-tu à SPAItalia ???