On s'attendait à trouver la déclinaison Roadster de la Lamborghini Aventador à Genève. Il semblerait que la marque italienne ait finalement prévu bien plus extrême que ça.
Lamborghini comptait visiblement surprendre tout le monde à Genève avec une auto complètement radicale. L'effet de surprise est légèrement raté puisqu'une fois de plus, internet a permis de casser toute forme de suspense avant l'heure.

Les Tchèques de Autoforum.cz diffusent en effet deux images de cet ovni supersonique nommé Aventador J, le « J » ferait référence à un document de la FIA relatif au nombre d'exemplaires devant être produits pour qu'une voiture de route puisse être homologuée en compétition.

Les deux images visibles pour l'instant montrent une Aventador sauvagement décapitée, sans pare-brise ni capote qui rappelle fortement le concept Gallardo Roadster présenté il y a quelques années.

L'habitacle semble reprendre l'esprit d'une Mercedes SLR Stirling Moss, le bouclier avant est encore plus agressif que sur l'Aventador Coupé et la poupe reçoit un aileron.

Il reste à deviner ce que compte réellement faire Lamborghini avec cette étrange auto : modèle en toute petite série réservée à la piste ? Nouvelle formule monomarque ? Série limitée pour la route ? Simple concept-car ?

Réponse dès la semaine prochaine au salon de Genève...

Au Salon de Genève en 2005, Lamborghini présentait le Concept S. Il s’agissait d’une Gallardo, alors le dernier modèle en date, décapsulée de manière radicale. Sans toit ni pare-brise, ce modèle de Salon se résumait à une simple barquette. Il servait d’annonce à la Gallardo Spyder, présentée six mois après au salon de Francfort.

Sept ans plus tard, la marque au taureau utilise le même subterfuge, cette fois sur la base de l’Aventador. Le principe est exactement le même et la réalisation presque identique. Aventador J (référence à l’appendice J du règlement sportif de la FIA qui régit l’homologation des voitures de course) et Concept S partagent leur allure aplatie et leur double saute-vent, faisant une alcôve de chacune des deux places avant.

Bien entendu, l’Aventador J partage son V12 6.5 avec l’Aventador de série. Développant toujours 700 ch et 690 Nm, il autorise une vitesse de pointe supérieure à 300 km/h. Casque conseillé ! Déjà assez légère en version coupé grâce à l’utilisation massive de carbone, l’Aventador J place le curseur un cran au-dessus, sans toutefois que la marque au Taureau ne nous donne de valeur précise. Toutefois, l’absence de climatisation ou de système de navigation ainsi que les baquets en carbone promettent une réduction conséquente par rapport aux 1.575 kg de l’Aventador coupé.

Deux nouvelles utilisations du carbone, encore inédites en série, font leur apparition sur cette étude. D’une part un textile réalisé à partir de fibres tressées, dénommé Carbonskin. Recouvrant les sièges et quelques inserts, celui-ci pourrait également trouver des débouchés dans la haute couture à moyen terme. D’autre part, les roues arborent un voile en carbone, dont la forme aérodynamique permet un refroidissement plus efficace des disques de frein. Ce dernier point apparaît toutefois moins révolutionnaire que le Carbonskin, à l’heure où Koenigsegg présente une jante totalement réalisée en carbone sur son Agera R.

L’Aventador J demeurera un modèle unique. Voiture de Salon mais pas seulement. Homologuée pour la route, elle a en effet été vendue à un heureux client et ne rejoindra pas le Musée Lamborghini.

Maintenant, Lambo fait preuve d'une sacrée maitrise du carbone!