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MessagePosté: 22 Déc 2006 22:16 
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Inscription: 05 Juin 2003 12:03
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Localisation: Montpellier - Boisseron (34)
La Fiat x1/9 est une auto qui me fascine depuis ma plus tendre enfance.
Ayant l'occasion et l'honneur d'assister à la résurection d'un monstre près de chez moi (Fiat X1/9 Gr3), je me suis un peu penché sur cette auto coup de coeur.

Nous avons eu trop peu d'occasions d'en parler ici, il est donc temps que l'ICC rende hommage à cette belle Fiat, Bertone, à ce coupé, ce cabrio, cette voiture de balade, de course, à cette auto tant aimée en Europe, aux Etats Unis... à ce véritable succés automobilistiques sur tous les points ! :wink:


L'Historique

Carrosserie Bertone, moteur Fiat , l' X19 (dessinée par Marcello Gandini à la demande de Nuccio Bertone) voit sa carrière débuter au Salon de Turin en décembre 1972 et est la première voiture dans l'histoire de Fiat avec un moteur central (dispose transversalment) à carrosserie double fonction : coupé et spider.

La formule coupé spider et son design si particulier ont été des facteurs déterminants expliquant le succès commercial du modèle dans de nombreux pays (principalement en Grande Bretagne et aux USA où elle a été baptisée "baby Ferrari"). Son pavillon amovible se loge avec une extrème facilité dans le coffre avant, sans pénaliser pour autant son volume pour les bagages.

L' X19 a toutes les caractèristiques d'une sportive de race : elle est rapide, agile et dotée d'une tenue de route optimale. Sa carrière sportive comprend d'ailleurs de nombreuses victoires dans différents types de formule (grand-tourisme, rally, formule challenge, etc...) , et est encore engagée aujourd'hui dans différentes compétitions comme les courses de cote.
Sa production démarre en 1972 et se verra continuer jusqu'en 1989 avec les versions "Five Speed", "IN", "USA", "Gran Finale" avec environ 174 000 exemplaires.


Les Prototypes

Bertone Renabout (1969)
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Fiat X1/9 1500 "2+2" (1981)
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Bertone Icsunodieci (1981)
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Bertone X1/9 GT Cabrio (1988)
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Bertone X1/9 ASV (1988)
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Fiat X1/9 1300

CARACTERISTIQUES TECHNIQUES
Dimensions et poid : L 3830mm - l 1570mm - H 1170mm - 885kg.
Moteur: 4 cylindres en ligne - Alésage 86mm - Course 82mm - Cylindrée 1290 - Rapport de compression 8,9:1 - Puissance 75CV DIN à 6000 trs/min - Soupapes en tête - Un arbre camme en tête - Alimentation avec carburateur double corps Solex DMTR 22 - Filtre à air à sec.
Trasmission : moteur central, propulsion - Boîte 4 vitesses sinchronisées.

Fiat X1/9 1300 (1972)
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Fiat X1/9 1300 USA (1974)
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Fiat X1/9 1300 Corsa (1975)
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Fiat X1/9 1300 serie speciale (1976)
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Fiat X1/9 1300 Lido (1978)
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Fiat X1/9 1300 USA serie limitata (1978)
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Fiat X1/9 1500

CARACTERISTIQUES TECHNIQUES
Dimensions et poid: L 3,96m - l 1,57m - H 1,18m - 920kg.
Moteur : 4 cylindres en ligne - Alésage 86,4mm - Course 63,9mm - Cylindrée 1498 - Rapport de compression 9,2:1 - Puissance 85CV DIN à 6000 trs/min - Soupapes en tête - Un arbre à camme en tête - Alimentation avec carburateur double corps Weber 34 DATR7/250- Filtre à air à sec - Pompe à essence mécanique - bougies Marelli CW78 LPR, Champion RN 7 Y, Fiat 1L45JR ou Bosch WR6D.
Trasmission : moteur central, propulsion - Boîte 5 vitesses synchronisées.

Fiat X1/9 1500 Five Speed (1978)
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Fiat X1/9 1500
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Bertone X1/9 IN (1982)
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Bertone X1/9 VS (1985)
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Bertone X1/9 (1987)
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Bertone X1/9 Gran Finale (1989)
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Fiat Abarth X1/9 prototipo 2000

Conçue en 1974 par la division compétition de Fiat, née pour être destinée aux rallyes, montée avec le moteur de la Fiat 124 Abarth Rally de 1.840cm3 alimenté par deux carburateurs double corps, culasse 16 soupapes, pour une puissance maximum de 200 CV à 7600 trs/min.
La voiture pèse seulement 750 Kg, et est caractérisée par son énorme prise d'air située sur le capot arrière et ses feux avants fixes et rectangulaires, jantes alu Cromodora.
Voici les ingédients qui ont permis d'engager cette auto dans les rallyes, même si sa carrière fut très courte. Les choix politiques du Groupe Fiat finirent par privilégier les victoires de la Lancia Stratos (une autre réalisation de Bertone célèbre) et le lancement de la Fiat 131.

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Illustrations de Jean-Jacques De Galkowsky

Si vous avez d'autres informations ou photos à nous communiquer, libre à vous d'enrichir ce post. :wink:

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Dernière édition par alx le 02 Jan 2007 17:17, édité 1 fois.

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MessagePosté: 23 Déc 2006 9:45 
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Inscription: 05 Mar 2006 13:44
Messages: 12260
Localisation: Monestier de Clermont (38)
excellente idée.... :wink: :wink:


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MessagePosté: 23 Déc 2006 12:30 
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ICCiste Pratiquant

Inscription: 06 Juil 2006 21:47
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bjr,
il y a justement un article "redecouverte" sur le gazoline" de ce mois ci(janvier 2007) !
a lire sans moderation! :wink:

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une a112 sinon rien !


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MessagePosté: 02 Fév 2007 14:14 
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Bébé ICCiste

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Localisation: levallois
si tu veu je connai un garagixte qui en vend peu etre une :wink:


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MessagePosté: 19 Fév 2007 9:27 
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Inscription: 06 Oct 2006 16:42
Messages: 3598
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LE COUPE X1/9 EN COMPETITION

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MessagePosté: 14 Mar 2007 21:41 
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Bébé ICCiste
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Inscription: 29 Jan 2006 22:43
Messages: 31
Localisation: Nice
Salut
il y a un article sur la x1-9 sur l'auto-retro de ce mois ci.
A priori, le chassis etait terrible, mais le moteur en 1300 etait un veau!
Le mec qui m'a vendu le spider, ancien garagiste, avait 2 x1-9 a vendre, un 1300 et un 1500
C'est un des modeles reduit qui a brecé mon enfance, et que j'ai gardé en memoire!


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MessagePosté: 12 Mai 2007 19:44 
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Inscription: 20 Nov 2003 10:17
Messages: 1883
Localisation: Essonne
Voici une photo de la série spéciale "Lido" :

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Membre de la secte du Gougoule Solaire
---------------
850 Special 71'
X1/9 Five Speed 1500 82'
Cinquecento Soleil Turbo 96'

(ex Cinquecento Sporting Turbo, Ritmo Abarth 125 TC x2, 126 et 126 BIS, Croma Turbo IE x2, Uno TD II x2, Ritmo TDS, Ritmo 60 TC, Tempra 1.6 sx, Uno 60 S)
(mais j'aime pas FIAT !)


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MessagePosté: 12 Mai 2007 20:11 
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Inscription: 20 Nov 2003 10:17
Messages: 1883
Localisation: Essonne
Voici quelques photos de la réplique réalisée chez Guy Moerenhout, notre ami belge :

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J'avais pris ces photos lors du meeting en l'honneur de Carlo Abarth, pour célébrer les 25 ans de sa disparition, en mai 2004.

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Cinquecento Soleil Turbo 96'

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MessagePosté: 19 Juil 2007 9:14 
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Inscription: 14 Fév 2005 16:44
Messages: 7712
brochure

1977 Fiat X1-9

http://www.fedrelandsvennen.no/amcar/brochures/others/fx.html

1978 Fiat X1-9

http://www.fedrelandsvennen.no/amcar/brochures/others/78fx.html

1988 Fiat Bertone X1/9

http://www.fedrelandsvennen.no/amcar/brochures/others/88fiat/88fiat.html

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MessagePosté: 19 Juil 2007 18:28 
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Inscription: 20 Nov 2003 10:17
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Localisation: Essonne
:D
Merci !

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X1/9 Five Speed 1500 82'
Cinquecento Soleil Turbo 96'

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