Comme je ne connais absolement pas la 500, je ne peux qu'émettre des ypothèses ...
Sur les anciennes auto à turbo, l'information était mécanique (un manomètre à pression / dépression, était actionné par le turbo, via un tuyauallant jusqu'au manomètre).
Il ne serait pas étonnant, vu l'implantation massive de l'électronique d'aujourd'hui, que la 500 ait une sonde directement intégrée au conduit d'admission, et que l'info soit ensuite électrique.
Il y a de très forte probabilités pour que la sonde si situe directement sur le collecteur d'admission.
Regardes si la connectique est bien branchée, ou s'il s'agit d'une durite, si elle n'est pas débranchée
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