ITALIAN CARS CLUB

Bonjour à tous, je suis proprio d'un spider 1970, une 1300 junior (voir sujet dédié)


Elle consomme de l'huile (pas enorme mais suffisament) depuis plusieurs années, et à la dernière sortie sur le retour elle a fumé bleu, une fumée plutôt importante d'après mon père


Elle n'a pas un kilométrage énorme, environs 80.000, cependant les revisions n'ont clairement pas été faites régulièrement, surtout sur les dernières années. Elle tourne actuellement (pas de ma faute, je n'en ai héritée que récement) avec de l'huile de voiture récente, qui n'a certainement pas la viscosité nécéssaire à ces vieilles mécaniques


Je me demandait donc d'où ça venait cette fumée bleue ? Joint de culasse, segments, joints de queues de soupapes ?

Il faudrait que je fasse un test de compression...

Il ne faut plus rouler avec je suppose ? je m'excuse de mes questions de débutant, mais je suis assez peu expérimenté en méca auto, mon domaine c'est le 2T... Cependant je suis pas un manche du tout, il faut juste que je m'adapte aux 4temps

Dans tous les cas si je suis bon pour refaire mon moteur (ce qui ne me dérange pas, elle roule très occasioonnellement pour l'instant, et va passer d'ici quelque années par la case restauration), je le tombe entièrement ou je sors seulement les pistons/bièles sans toucher au vilo, changement segments/coussinets, et eventuellement chemises-pistons ? Quitte à tomber le moteur autant tout refaire mais bon...


Je suis preneur de tous conseils Merci d'avance !

Bonjour

La fumée bleue à la décélération est souvent due à des joints de queues de soupapes fatigués.

Ce n'est pas très grave et ça n'empêche pas de rouler, si ce n'est l'aspect pollution.

Mets de l'huile 15w50 ou 20w50 pour limiter le phénomène, surveille régulièrement le niveau d'huile et surtout profites de ton auto

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Ciao
Stéphane

Je te conseille la motul 300v en 20w60, sa a résolu mon problème de pression d'huile sur mon spider, par contre une fois que tu as utilisé ce type d'huile il est conseillé de ne pas en changer

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alfa alfetta, alfasud, guilletta, gtv, 33, spider et montreal
siata spring volvo 480 turbo...
fiat punto2
lancia gamma coupée (av)

D'acc je me doutait que l'huile avait son effet, celle que vous me conseillez c'est spéciale moteur de conception plus ancienne ?

Cool en tout cas que je puisse continuer a rouler quelques temps comme ça, du coup ça me permettra de concentrer plus de temps pour refaire un jour le moteur completement.


Sinon les joints de queue de soupapes, pour les changer faut déculasser je suppose, et tomber AAC, poussoirs et tout le bousin ? Compliqué et cher à faire ? Histoire de savoir si je le fait maintenant ou si j'attends de refaire le moulin

La Motul 300V 20w60 est une huile de compétition mais tu peux l'utiliser au quotidien. Elle est moins fluide et donc passé plus difficilement par les joints, donc moins de fuite.

Pour le changement des joints, je te conseille de le faire le jour ou tu tombes le moteur, en changeant les guides par la même occasion.

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Ciao
Stéphane

D'accord, je vois bien donc ça va rouler comme ça un moment, en espérant que ça se calme un peu sur la fumée..

On est parti sur l'hypothèse des joints de queue de soupape, mais y'a pas un risque que ça vienne du joint de culasse ? Auquel cas j'aurais plutot de la mayo dans le bocal d'expension d'eau non ? Je vais verifier tout ça, et nottament si je consome pas de liquide de refroidissement, mais bien uniquement de l'huile