ITALIAN CARS CLUB

Salut les gars

Voilà enfin, le vrai beau temps.. ce week-end , préparez vos belles. !

J'ai une question à vous soumettre.

Mon compte tours semble anémié. Un certain retard pour afficher le vrai régime du moteur ! Je pourrai aussi dire fainéant ! Peut-être depuis mon problème de transmission. Je crois savoir, d’ailleurs, que le câble est branché en sortie de boîte à vitesses , donc pas très loin de ce qui a été remplacé ! . Y voyez vous un lien de cause à effet . y -en a -t -il d'autres ?

Et si , le C.T est HS. Quel revendeur contacter ? Grosse réparation ?

A bientôt

Lucien

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Alfamicalement

Bonjour,

C'est le compteur de vitesse qui prends l'info sur la boite.

Le compte tour prends son info sur l'allumeur je ne me trompe pas...
Donc tu as soit un mauvais contact, soit un composant entre allumeur et compte tour qui est fatigué.

Désolé mon Lucien, j'avais lu ton sujet et je me suis dit que j'y répondrai plus tard mais le temps me file entre les doigts en ce moment.
Mais je confirme ce que dit San.
Bonne recherche

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Alfa Romeo Spider IV 1990
Alfa Romeo 75 Turbo Potenziata Numerata 1992
Alfa Romeo Giulia 2.2 180ch AT8 Lusso

En premier lieu il faut trouver le fil qui vient chercher l'info sur l'allumeur (ou la bobine)

Ca doit se trouver sur le schéma électrique de l'auto...

merci les gars pour votre disponibilité sans faille !

Effectivement erreur de ma part, j'ai souvenir d'avoir lu que la bobine était dans "le circuit" de fonctionnement du compte tours .

Je n'ai pas le schéma électrique dans ma doc. Vous avez ça en magasin pour une série III ?

Vous avez également une idée sur quel fournisseur pour un éventuel échange standard !

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Alfamicalement

Tu devrais trouver des infos (schémas) ici :
http://www.italian-cars-club.com/le-sit ... Spider.htm

Etant donné que ton compte tour fonctionne encore (un peu), et que sur nos Spider (Alfara et moi) le compte tour ne donne pas de signe de faiblesse, je parierais sur un problème faisceau ou bobine.

Deux pistes :
- le fil entre bobine et compte tour (il faut tester continuité et état des connecteurs).
- la masse du compte tour, étant donné que sur une Alfa, 2 pépins sur 3 sont dûs à un défaut de masse.

La bobine et le module transistor associés devant eux fonctionner correctement, sinon tu aurais des ratées moteur.

Super , merci San , très complet !
Je vais tenter de dépister cette anomalie ce we

Lucien

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Alfamicalement

bonne chasse aux faux contacts !

Bonjour ,
j'ai le même problème que toi avec mon CT (Spider S4 2L de 1990), il ne dépassait pas 1500 tours . J'ai nettoyé avec du produit à contact électrique (ne pas utiliser n'importe quel produit,j'ai utilisé du KF f2) les connecteurs derrière le compteur, sous le tableau de bord et les câbles de la bobine, les masses à coté du boitier fusible.C'est mieux , il monte à 3000 tours mais ce n'est pas encore satisfaisant.J'ai fait cette opération il y a 15 jours et je pense la refaire une autre fois d'ici 1 mois pour laisser le produit agir .
Alfa 16

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Problème résolu...
J'ai redémonté le compte tour et fait manoeuvré le petit potentiométre rond qui se trouve sur la partie arriére du CT .En fait je pense qu'il était oxydé et le faisant bouger tout est rentré dans l'ordre .j'ai fait pareil pour le compteur de vitesse qui m'indiquait une vitesse érronée et maintenant tout fonctionne.

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