ITALIAN CARS CLUB

Je confirme, tendeur mécanique.

Il y a une procédure assez simple pour régler la tension en cas de détente, sauf le tendeur est HS bien sûr.
La vis permettant de le libérer pour le réglage se situant en avant du bloc moteur, coté droit.

Merci!
Bon je suis pas sur place mais c'est ce que me dit mon père, il a cru a un tendeur hydraulique quand il a vu la trace de la chaine sur le bloc mais non!
A+

Hydraulique ou mécanique, les deux peuvent avoir des faiblesses et les même conséquences...
Le tendeur est probablement cassé, ressort HS ou fixation...

Sur le Spider, la chaine "secondaire", qui comporte le tendeur est visible via le bouchon de vidange. Tu peux tout de suite voir si elle est tendue ou non.
La chaine primaire est elle courte, dans le bas moteur et sans tendeur...

Je ne me souviens pas en revanche laquelle entraine la pompe à huile ; je vais vérifier !

merci mais je ne suis pas sur place, mais bon mon père est mieux placé que moi en mécanique!
A+

Tout est rentré dans l'ordre après remontage; mystère et boule de gomme...

Faut contact du capteur de pression ?
Pompe "mystérieusement" désamorcée ?

Le faux-contact vu que le mano était aussi à zéro m'étonnerait
Bizarre cette chaîne détendue alors que le tendeur était serré mais pourtant aucun rapport avec la pression d'huile
Peut être une autre piste: le capteur en bout d'ACT était "déboité" donc est ce que ça a mis le moteur en défaut?

Le faux-contact vu que le mano était aussi à zéro m'étonnerait
Bizarre cette chaîne détendue alors que le tendeur était serré mais pourtant aucun rapport avec la pression d'huile
Peut être une autre piste: le capteur en bout d'ACT était "déboité" donc est ce que ça a mis le moteur en défaut?

La tension de chaine s'effectue à minima tous les 10 000km. ( et perso je le fait même plus fréquemment... )

Le ressort entre en action uniquement quand on débloque l'écrou de 14 (et surtout pas le dévisser ! ) sinon il est bridé.
Avec le temps et les années ce ressort perd de son efficacité, la chaine se détend ( j'ai pu comparer une chaine neuve et une de 42 ans et 100 000km ... il n'y a pas photo. )
Et parfois même si le ressort est ok, le tendeur coulisse dans un alésage et peut être un peu grippé, c'est une chose à vérifier il est possible de le faire travailler avec un gros tournevis. Personnellement je démonte le cache aac et tourne le moteur à la main (toujours dans le sens moteur ! horaire en l’occurrence). Ainsi je contrôle le calage et la tension.
Bonne route.

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"Je préfère quelques chevaux intelligent, que des pur sang complètement cons"

Merci,
Il est maintenant traumatisé par la tension de la chaine, je pense qu'il va la contrôler à chaque sortie!
Mais je ne pense pas qu'il ait roulé plus de 5000 bornes avec depuis qu'il a cet Alfa!