ITALIAN CARS CLUB

Je suis en train d'écrire un article sur les Alfa Romeo TZ et TZ2 et je cherhce des informations sur les suspensions notamment le train arrière qui à l'air particulier.

Je me répond!

A l'avant elle a droit à une double triangulation et de classiques ressorts hélicoïdaux et amortisseurs télescopiques ainsi qu'une barre anti-roulis. A l'arrière c'est plus sophistiqué, le différentiel est vissé au châssis, les deux arbres de transmission servent aussi d'élément de suspension et sont directement suspendu par le moyeu au moyen d'un combiné amortisseurs et ressorts afin d'alléger l'ensemble. Cette technologie est identique à ce que fait Lotus à cette époque sur ses F1 mais aussi sur les Elite, Elan et Europa. Cette partie est celle qui demandera le plus de mise au point afin que la TZ soit plus performante que la SZ. Sur la TZ2 une partie de cette suspension est réglable.

http://wildaboutcarsonline.com/members/ ... po_1-4.pdf

Pour info, il y a un joli dossier concernant la Giulietta SZ et la Giulia TZ dans le Rétroviseur 232 (mars 2008) : 26 pages

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Lancia Beta Spyder 1979 - Nissan Figaro 1991

« Quand je vois une Alfa Romeo, j’ôte mon chapeau » - Henry Ford (191X)
« Quand je vois une Alfa Romeo, je pleure en pensant au passé de cette marque » - Thierry (2014)