ITALIAN CARS CLUB

Bonjour à tous et toutes!

Je viens de faire l'acquisition d'une 124 coupé sport en version CC (3è restylage), et je reste perplexe devant certains boutons de l'instrumentation qui n'ont l'air de rien changer quand je les utilises...

Après des recherches infructueuses sur le net, je demande votre aide pour savoir si l'un de vous aurait une documentation d'époque et s'il était possible de me la partager (pas l'entièreté si ça dérange, mais au moins les différents switch, boutons et commodos et ce qu'ils devraient actionner ou pas)

En vous remerciant par avance!

Amicalement,
Thomas

Bonjour,
Belle acquisition. Félicitations.
J'avait commencé à croire que je suis le seul fan de cette voiture.
Voici la description du tableau de bord, malheureusement en anglais et pour la version américaine, mais l'essentiel y est.

Tu n'est plus le seul

Et merci !!

C'était surtout le petit switch en dessous du frein à main qui me laissait perplexe...

Mais je vais comparer avec ce qui est présent sur mon tableau de bord pour faire la parallèle. Et pas de soucis, je suis plutôt pas mal en anglais (ma compagne est américaine, ça aide peut-être un peu )

Si tu parles de commutateur à bascule, monté en travers, il sert à commander le ventilateur de chauffage (2 vitesses).

Oui, je comprends mieux maintenant

Du coup je me posais la même question pour le commutateur à bascule sur la tableau de bord bas gauche au niveau du volant mais c'est le dégivrage arrière.

Par contre il faudra que je prenne une photo plus nette car j'ai un bouton en bas à droite du volant et je ne comprends pas bien quel est le numéro qui pourrait correspondre... J'ai l'impression que ça s'apparenterait plus à un starter car j'ai l'impression que c'est relié jusqu'à la pédale d'accélération

C'est le "gaz manuel", la même chose que la pédale. Tu peux le tirer pour augmenter le régime et le bloquer dans cette position en le tournant.
Le starter est à gauche de volant.

Merci

Pour le moment, elle démarre sans starter (bon, je l'ai lancée que 2 fois depuis que je l'ai eue, mais le moteur tourne plutôt rond et quasiment tout de suite)

J'attends avec impatience d'avoir l'immatriculation que je puisse vraiment rouler avec !

bonjour a vous ! je possede la mienne depuis 7 ans et que du bonheur

Rebonjour à tous (et toutes?)

Alors j'ai enfin eu l'immatriculation après des tribulations assez impressionnantes avec nos services français

Par contre, j'ai maintenant mon réservoir d'essence qui fuit Le soucis est que je pense que le proprio précédent à trop serré le collier joignant le tube brasé sur le réservoir au tuyaux plastique. J'ai desserré le collier car il mettait tout en tension et ça fuit moins. Mais à mon humble avis, la tension + vibrations + chocs dus à la route on du légèrement fissurer la brasure.

Je ne connais pas forcément les prix ni si ça existe, mais est-il possible de trouver une refabricaction du réservoir en plastique? Car dans mon inconscient cela reviendrait moins cher et sera plus fiable dans le temps que d'essayer de refaire une passe de brasure (surtout que je ne suis pas expert en brasure) ou de racheter un réservoir usagé de 124.

Ou alors y a-t-il des correspondances entre modèles de l'époque ou je pourrais piocher un réservoir similaire?

En vous remerciant par avance!

Break Lada ,break ou Spyder 124...