ITALIAN CARS CLUB

ahahahahahahaah
je deviens fou, comment fait on pour démonter ces rotules, je n'arrive pas à les faire bouger, j'ai pu dévisser les écrous sans trop trop de problemes mais la pas moyen de déconnecter le tout

Avec un arrache rotule, bien sur !
L' emmanchement est conique, dans certaines configurations, on peut se débrouiller avec 2 marteaux, mais ça va bien mieux avec l'outil adapté.

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Bertone Cabrio 1984
Alfa GTV 2.0 TS 1998
124 Spider CS1 1975

Et voilà, encore une bonne journée mais qui se fini sur une frustration.
Du coup le côté conducteur et entièrement démonté (sauf les silents bloc du triangle inferieur il faut que je regarde la doc).









On peut voir sur la photo la différence entre ressort court et ressort US d’origine, j’ai hâte.





Du coup j’ai commencé la roue passager, et là c’est différent. Les rotules des triangles ne sont pas boulonnées mais rivetées ??? Du coup je ne peux pas les démonter pour me donner de l’aisance. Par contre en essayant de démontés les rotules, l’axe de l’outils a cassé. Bref je pense que la qualité n’est pas là, mais qu’il faut quand même désolidariser la fixation des rotules avant de les démonter de l’axe.

Hello,
Voila l'avant est 100% démonté. Même le berceau. La semaine prochaine c'est sablage et peinture. Si j'ai le temps, je change le joint du carter d'huile. Par contre je vais devoir vidanger, vous mettez comme viscosité quoi car c'est le moment ou jamais pour changer.
De plus mon bouchon de vidange est complètement mort je n'ai aucun carré qui passe, normalement c'est quoi la référence?
Bonne soirée