ITALIAN CARS CLUB

Bonjour à tous

depuis quelques jours mon coupé Fait 850 de 71 fait par périodes non régulières un bruit qui ressemble à un bruit de culbuteur.
Les réglages ont été contrôlés et pas de jeu.

A froid ou à chaud pas de différence , aujourd'hui 20 bornes sans, puis apparition du bruit ça a duré 5 minutes puis plus rien.

De retour à la maison démontage des bougies,RAS.
Sondage dans le cylindre avec une pige aimantée, RAS.

Je décide de vidanger et en passant mon petit doigt par le trou de vidange je récupère des petits morceaux qui semblent êtres en bakélite.A part l'entretoise de pompe à essence je ne vois pas ce qui pourrait se retrouver sans le carter de cette matière.
Qu'est-ce qui pourrait être la cause de la destruction de cette entretoise...?
J'ouvrirai le carter inférieur quand j'aurai un peu plus de temps.

Voir photo

désolé je ne vois pas

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Après étude avec la Rta la seule pièce que j'ai pu trouver serait l'entretoise de pompe à essence.

Ça pourrait être la partie cylindrique qui entre dans le carter au travers de laquelle passe la tige de commande.
Mais pourquoi serait elle dans cet état surtout que la pompe fonctionne correctement ???

La commande est bien une simple tige qui vient en appui sur une came dans le carter moteur pour venir appuyer sur le longuet de la pompe?

Bonjour,
Oui, c'est bien ça pour la commande de pompe à essence.
Si c'est l'entretoise qui tombe en morceaux, c'est très facile de la déposer, tu seras vite fixé.
Sinon, comme pièce plastique, tu as aussi la bague au pied de l'allumeur, mais ça ne ressemble pas trop à ta photo...

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Bertone Cabrio 1984
Alfa GTV 2.0 TS 1998
124 Spider CS1 1975

Salut

Je n'ai pas démonté l'allumeur mais l'entretoise de la pompe à essence est nickel....presque neuve bizarrement.
Peut être les restes de la précédente....?
La tige de commande est bonne aussi ainsi que le pompe à essence ( neuve de 2 ans)


Demain démontage du carter inférieur et suivant les constatations, deculassage et opération réfection moteur complète.
De toute façon si il y des choses à faire consécutives à ce p..... de bruit c'est mort pour le reste de la saison, donc l'auto sera à l'arrêt un bon moment....

Salut

des nouvelles du coupé:

déculassage,une chambre est criblée d'impact je craignais un segment parti en miette sauf que non, piston et segments sont impeccables.
Malgré ce bruit intermittent, le moteur tournait bien rond et la voiture conservait sa nervosité habituelle, seul un léger panache de fumée à l'accélération ou en décélération se faisait voir (et sentir!)
Pas de conso d'huile au delà des tolérances.

j'ai contrôlé les soupapes, ras aussi de ce coté...d’où viennent ces impacts, le carbu est complet lui aussi....le mystère reste entier comme celui des morceaux dans le carter d'huile...je mettrais de photos par la suite.

Je vais remonter tel quel après être aller emmener la culasse à contrôler.
Changer les joints et guides de soupapes, petit rodage des sièges et le reste des joints neufs évidemment.

Remettre des segments neufs en cote d'origine 65mm mais je n'en trouve pas....que des cotes réparation.

Si quelqu'un avait un tuyau à ce sujet....!!!

moins grave que je ne pensais finalement.

Les cylindres 3 et 4 sont marqués (le 4 en particulier) le N°1 porte aussi des traces sur la tête du piston.
Les segments et cylindres n'ont absolument rien.




on a réussi à extraire une particule de métal localisé avec un aimant, partie de la "chose" qui aurait provoqué les dégâts.


La seule hypothèse serait qu'une petite pièce soit tombé par l'admission, je ne vois qu'une vis ou rondelle qui se serait coller au filtre à air quand je l'aurai poser sur l'établi, je ne saurais jamais...

Le carter d'huile avec ses "habitants"

C'est bien qu'il n'y ait pas trop de casse.
Mais si les pistons et les segments ne sont pas cassés, ça n'explique pas comment une pièce rentrée par l'admission ait pu atterrir dans le carter...

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Bertone Cabrio 1984
Alfa GTV 2.0 TS 1998
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