ITALIAN CARS CLUB

coucou je viens de découvrir ton post. Bravo pour ta remise en état, ce moteur 1.8 est fabuleux tu ne trouves pas ?

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Ma Fiat 124 coupé sport 1800

Merci.
Oui, il est super ce moteur, surtout depuis que je l'ai débarrassé de tout le système "anti-pollution" US.
J'ai aussi remplacé le carbu Weber 32 ADFA (montage US), par un 34 ADF neuf.
On retrouve ce moteur, ou une de ses évolutions dans bon nombre d'italiennes...

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Bertone Cabrio 1984
Alfa GTV 2.0 TS 1998
124 Spider CS1 1975

J'ai un 34 dms en stock mais il me faut trouver un étouffoir. J'aimerais le remettre en état pour éventuellement le mettre a la place de mon solex.

Ca change vraiment depuis que tu as mis ce carbu en reproduction neuve ?

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Ma Fiat 124 coupé sport 1800

Oui, ça a bien changé les choses...
Mais je partais d'une version US, donc je partais de loin !
Un carbu Solex n'est pas justement moins performant qu'un Weber. Tout dépend de l'état des joints, membranes, jeux dans les axes, etc...
J'ai un Solex sur mon Cabrio Ritmo depuis 16 ans, je l'ai remplacé par le même modèle l'an passé, à cause d'un problème de déformation du plan de pose, après 380.000 km

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Bertone Cabrio 1984
Alfa GTV 2.0 TS 1998
124 Spider CS1 1975

Oui tu as raison mais c'est juste que lorsque j'ai les 2 devant moi, je trouve que le Weber est mieux conçu niveau tringlerie pompe de reprise, ca m'a l'air plus robuste.
Puis malgré un changement de tous ses joints, le solex fuit à plusieurs endroits encore. Au niveau de la sortie d'axe de papillon par exemple

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Ma Fiat 124 coupé sport 1800

C'est pas top un carbu qui fuit.
En plus d'avoir un mauvais fonctionnement, ça génère un risque d'incendie au démarrage : le démarreur est juste en dessous... une étincelle, et hop la voiture en feu

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Bertone Cabrio 1984
Alfa GTV 2.0 TS 1998
124 Spider CS1 1975

Bonjour et bravo pour cette belle acquisition.
Je suis également intéressé par l'achat d'un spider 124 CS1 version US de 1977.
Je profite donc de ce sujet: quelles sont les modifications à faire pour retrouver la puissance d'une version Euro sur ce modèle ?


Merci

Bonjour, et merci...
Pour répondre à ta question, il faut déjà faire le point sur ce qu'il y sur le Spider aujourd'hui.
Il existe des ouvrages entiers sur ce sujet, alors je ne peux pas répondre en quelques lignes
Avant de penser puissance, il faut d'abord penser fiabilité...
D'une manière générale, on peut supprimer tout ce qui est lié au système anti-pollution US, mais en 43 ans, il y a pu y avoir pas mal de modifs !

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Bertone Cabrio 1984
Alfa GTV 2.0 TS 1998
124 Spider CS1 1975

Petite amélioration esthétique aujourd'hui sur mes jantes BWA.

J'ai acheté il y a plus d'un an des macarons Abarth pour habiller le centre des roues, mais voilà, le diamètre des clips est trop petit, impossible de les monter en l'état.
Du coup, prise de cotes, modélisation, impression...

La bague assemblée sur la jante :

Le résultat :

C'est quand même mieux comme ça, non ?

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Bertone Cabrio 1984
Alfa GTV 2.0 TS 1998
124 Spider CS1 1975

Nickel ! Ça fini les roues comme ça

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A112 Elite 1980 --- A112 "E" 1977 --- A112 Abarth 70HP 1977 --- Zagato 1.3s 1969 --- Montecarlo S2 1980 --- HF Integrale 16v 1992

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