ITALIAN CARS CLUB

Bonjour, j'ai fais l'acquisition d'une FIAT 124 PININFARINA SPIDER Type DS de 1983 au Quebec en Septembre 2017 que j'ai ramenée en France recement par container, j'ai récupéré la voiture au début du mois dernier et circule régulièrement avec, je prépare mon dossier FFVE et aimerai pouvoir m'entretenir au téléphone avec quelqu'un qui a la même voiture année entre 03/1982 et 11/1985. Le garage se remplit, mon portable: 06 25 86 25 40. Merci par avance

Bonjour à tous, je cherche à connaitre:

1 - le Type (D.2) d'un SPIDER 124 PININFARINA
2 - La dénomination commerciale (D.3)

à indiquer sur mon dossier FFVE en rouge ci dessous.

Numéro d'identification de la voiture sur Carte Grise du Quebec : ZFRAS00B3D5501476 comme sur la plaquette derrière le pare brise.

(A)Numéro d’immatriculation : E08NCY_________________________________________________
(B) Date de première mise en circulation/fabrication : 01/01/1983
(D.1) Marque : FIAT____________________________________________________
(D.2) Type, variante (si disponible), version (si disponible) : INFORMATION QUE JE RECHERCHE____
(D.3) Dénomination commerciale : _INFORMATION QUE JE RECHERCHE___________________________________________________
(E) Numéro de série d’identification du véhicule : ZFRAS00B3D5501476________________________

Merci pour votre aide.

Tu peux aussi faire une demande auprès de Fiat

ça coute un peu plus cher (220 €), mais c'est eux qui te remplirons les cases avec les mentions conformes et ensuite, tu pourra faire immatriculer ton auto. Et en plus, c'est très rapide, en général 2 ou 3 jours.

Il y a aussi une formule pour les voitures de collection qui ne coute que 65€

tu peux faire ta demande en ligne à

http://www.homologationfiatgroup.fr/

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Ciao
Stéphane

Merci pour le lien, demande faite à l'instant pour véhicule de collection le prix est effectivement de 65€ et le délai annoncé de 10 jours. Ça devrait me faciliter grandement la vie pour obtenir les bonnes informations.

Bravo

Et avec ce document, plus besoin de dossier FFVE

Et tu n’est pas non plus obligé de faire une CG collection

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Ciao
Stéphane

Tu veux dire que ce document émis par FCA remplace le document FFVE?

- Je pensais que l'attestation FCA devait être jointe au dossier FFVE pour faciliter les démarches.

Ce qui veut donc dire que je peux faire le contrôle technique directement avec ce document puis passer par la préfecture pour obtenir la Carte Grise?

J'avoue que je ne connaissais pas cette possibilité.

Oui, le document FCA remplace de document de la FFVE, dans les 2 cas, il s'agit d'une attestation d'identification.
Les délais de FCA sont en général beaucoup plus courts que les 10 jours annoncés alors que la FFVE demande jusqu'à 3 mois.

Par contre, pour aller au CT, il faut normalement que ta voiture soit immatriculée en France (vérifie auprès de ton centre de controle), il faut donc d'abord faire une demande de numéro provisoire WW, faire les plaques d'immatriculation et ensuite aller au CT.

Quand tu as ton CT, avec ou sans contre visite, tu peux faire ta demande d'immatriculation définitive.

Comme elle provient de l'étranger, hors CEE, il faudrat aussi que tu fournisse le document de dédouanement.

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Ciao
Stéphane

Ok parfait, merci pour cette information que je ne connaissais pas, effectivement le délai annoncé par FCA et plus rapide que la FFVE, qui a pris ces dernières temps beaucoup de retard dans le traitement des dossiers, suite à surabondance de propriétaire qui visiblement passe leurs véhicules de CGN en CGC compte tenu de l'arrivée imminente du nouveau CT le 20 Mai.

Par contre pas d'accord avec ton info: Par contre, pour aller au CT, il faut normalement que ta voiture soit immatriculée en France, j'ai ramené l'an dernier le SPIDER ALFA que tu aperçois sur la photo et j'ai bien passé le CT en France en plaque Québécoise avec le document FFVE en guise de Carte Grise puis je suis allé faire ma CG Française de Collection une fois le CT obtenu.

Pour le reste il me faut effectivement:
- Le 846-A des douanes en date d’arrivée en France.
- Copie du certificat d’immatriculation Québécois à mon nom
- Copie de la facture d’acquisition
- Déclaration d’importation Communauté Européenne

En fait, dans le passé, les centres de CT se faisait tirer l'oreille pour passer les voitures en plaques étrangères.
De plus je ne savais pas si ton auto avait encore ses plaques canadiennes ou pas, car certains pays ne laissent pas sortir les plaques, c'est pour ça que j'avais évoqué le passage par la case WW.

C'est ce que j'ai fait il y a 3 ans avec un GTV6 de provenance suisse et que je dois refaire avec mon second GTV6, mais là je sens que ça va être plus compliqué avec le système de CG centralisé.

Quand au nouveau CT, ça génère beaucoup d'affolement pour rien. Je suis persuadé que nous aurons beaucoup plus de problèmes à le passer avec nos modernes qu'avec nos anciennes

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Ciao
Stéphane

Oui au Quebec tu conserve tes plaques, je devrai dire ta plaque, il n'y en qu'une à l’arrière, pas de plaque avant ce qui me chiffonne un peu quand je passe devant la marée chaussée, mais jusqu'ici pas de problème particulier rencontré. Donc effectivement je passe le CT en plaque QC.

Concernant les véhicules Suisse, le gros intérêt et le CT Suisse qui est sacrement costaud et donc les vehicules sont generalement trés bien entretenus, comparé à d'autres pays Européens, l’inconvénient étant qu'ils ne font pas partie de la CEE et donc:

1 - ça complique la tache pour l'importation
2 - Taxes à payer au passage de la frontiére
3 - et effectivement le propriétaire du véhicule est aussi propriétaire de la plaque, ce qui fait que tu te retrouve sans plaque d'immat.

Concernant le nouveau CT certaines nouvelle régle sont de toute façon complètement aberrante pour les anciennes, le fait de n'avoir par exemple aucun suintement d'huile et quasi impossible sur les Italiennes ou Anglaises des années 60.

Merci pour tout