ITALIAN CARS CLUB

Bon bein tout est dans le titre. Quelqu'un l'a déjà fait? Je pense que ca ne doit pas etre trés sorcier

C est quoi la modif en gros ? supprimer l alimentation électrique et le moteur pour avoir juste des durites et l aspiration par dépression depuis la pompe à essence mécanique ? ça me parait un peu saugrenue car le cas échéant de rouler avec un moteur carbu avec une réservoir de modèle injection avec sa pompe à injection faut juste mettre un régulateur de pression à l arrivée d essence au carbu et s assurer que la durite de retour de trop plein est présente. Au pire tu bidouille un système pour envoyé un signal haché à la pompe à essence électrique et ainsi abaisser sa pression d alimentation à 0.5 Bar au lieu de 3 en moyenne.

Je dis ça mais je ne comprend pas la finalité de la modif sans plus d éléments meme si j ai quelques idées.

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Panda 900i en E85, Panda 1000CL et 4x4 carbu, Lancia Y et Punto en Fire de 138000 à 280000km, Brava 1.6i 16v... et des Ford ^^

Panda 4x4 Val d'Isère en réfection ----------------------------------------- MP ne concernant pas la modération: moyanos@gmx.fr Merci

Le plus simple en effet est de garder le systeme d'origine. Tu vires le regulateur de pression, ca soulage la pompe, mais tu laisses l'essence repartir vers le bac. A la place du regulateur tu mets un T dans le conduit pour faire une derivation vers le carbu. La restrictuin du T fera monter un peu la pression, en principe suffisament pour ouvrir la vanne du carbu et le remplir. Si ca ne pousses pas assez il faut inserrer dans le conduit un T qui restreint un peu plus le passage, juste pour avoir 100-200mbar de pression.
Surtout laisser l'essence circuler entre la pompe et le retour vers le bac.

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Des Mases mais pas que