ITALIAN CARS CLUB

Dernière survivante sur quatre exemplaires fabriqués, j'ai retrouvé la forme pour participer à un Concours d'Elegance en 2005





1- Mon concepteur avait entendu parler des performances fantastiques du moteur 750 Bialbero en 1959 ! Comme ce bouillant moteur n'était pas disponible ! Je me suis contenté d'un moteur de Fiat 600 prélevé sur une Berlina de 1958 qui avait été accidenté...



2- Début de construction le 25 avril 1960...



3- Au printemps 1961, mon châssis prenait forme...





4- Puis les premiers essais...





5- Ma robe en aluminium…





Qui suis-je ? Au fait inutile de me chercher dans le Catalogue Raisonné ou l'excellent livre de Luciano Greggio
M. Carlo Abarth avait donné toutes les autorisations pour que son nom soit accolé à mon concepteur
Je me dévoilerai sans précipitation avec des documents inédits et des photos en course

BON QUIZ

Je passe...

(génial, ton récit !)

Pas assez de renseignement pour répondre,bien jouer Patrick tu nous a eux,surtous que ABARTH a travaillier avec beaucoups de grand non comme:
FIAT
GHIA
BERTONE
PININFARINA
BOANO
ALLEMANO
VIGNALE
ZAGATO
BECCARIS
PORSCHE
SIMCA
ALFA

RENAULT FREGATE
VIOTTI
le modele me semble un peux a GHIA ou peux etre un anglais vus le modele a cote de la voiture non

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Responsable Benélux du C.R.A.C
http://clubritmoabarthcabrio.xooit.fr/index.php

vu le decors d epoque regarde plutot du coté des etats unis
peut etre les premiers bricolages de COZENTINO ?

Effectivement, je suis née aux Etats-Unis ABARTH & Cie y exportait déjà 70% de sa production





La première fois qu'Alfred S. Cosentino ait entendu parler du nom d'Abarth c'était en septembre 1961
La seule voiture que Cosentino ait modifié était une Fiat "600" qu'il avait améliorée (c'est une autre histoire)

Dans les faits, cela faisait 3 mois que mon concepteur s'était fait livrer le moteur Abarth 750 cc Bialbero démarche qui avait commencé auprès d'Abarth & Cie en novembre 1959



Un petit rappel sur ma conception qui n'est pas un bricolage 4 voitures sont nées respectant un cahier de charges traité dans un bureau d'étude technique avec le respect des fabrications

salut . Dans mon langage personnel le terme de bricolage n a rien de pejoratif

Bien compris, chacun bricole à sa façon

Le 30 mai 1961 soit treize mois après le début de la construction du châssis, il restait à finir la partie arrière.
Je devais participer à mes premiers essais dans cet état pas le temps de fabriquer mon petit plateau aussi il m’avait loué une bétaillère



Mon poids de jeune fille avec le moteur Abarth 750 Bialbero et la boîte Fiat 600 avec ses rapports spéciaux mais sans eau ni huile n'était que de 335 kgs