ITALIAN CARS CLUB

Félicitations !!

J'ai bien deux Ritmo à la maison (un cab et une super 85), et j'ai bien une mécanique de 130TC ... mais je ne dis pas qu'un jour je me ferai plaisir avec l'achat de ce petit bolide

J'ai sa concurrente dans mon garage, la Delta HF Turbo carbu

Encore bravo en tout cas ...

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A112 Elite 1980 --- A112 "E" 1977 --- A112 Abarth 70HP 1977 --- Zagato 1.3s 1969 --- Montecarlo S2 1980 --- HF Integrale 16v 1992

LOCALISATION DES MEMBRES DE L'ICC

Superbe....

Bravo et bonne remise en route.

Marsu

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Marsu, en cours d'expatriation espagnole ! Exilé loin du net... Bientôt de retour !

LANCIA Béta Coupé 1300 rouge !!!!!!!! VENDUE à Alfa Jet

Bon, ce matin, un peu de méca, ça détend les neurones et ça destresse de la semaine de taf. Au programme, joints de carbus.








[/quote]

salut...

là c'est le bon choix.. 130 tc..Abarth...

pour ma part dans le garage..il y en a 2..des 130 abarth
une pas 100.000. 'autre 210 000.moteur refais a neuf..

.un vrai boheur..!! en rouge et noir;;
accompagnée..d'un spider ALFA.d'une.LANCIA fulvia 1969..d'une autobianchi et en pré-livraison
une Lancia 2000 1971..etat concours..a redémaré..68 mk..deux ton..comme neuve.
pour en revenir aux 130 tc..c'est aussi en solex qu'elles sont aquipées
..dans le passé(simple )
j'avais une 130 ct blanche celle ci en weber je préférais mais bon..
a bientot..HUB

Bon, quelques news.

J'ai donc récupéré des jantes d'Alfa 33, qui vont connaitre une petite teinte noire avant de chausser les slics dessus.
En vue de la prochaine journée à La Chatre prévue en Novembre, j'ai opté également pour deux semi-baquets d'Alfa 146 Ti, afin d'ètre un minimum calé sans avoir à monter des trucs sortis d'un magazine de "Modification de Piches".

En ce qui concerne la réfection des carbus, le changement de joints s'est bien passé. Le seul petit souci concerne une des pompe de reprise qui ne revient pas à sa place à chaque déccélération. Sans doute la cause de la grosse fuite au ralenti.
En effet, c'est après inspection que j'ai remarqué l'usure du système marqué en rouge sur la photo.





Une petite modif s'impose et tout devrait rentré dans l'ordre.

Quelqu'un peut'il me confirmer le réglage de la membrane au repos à fleur du corps? (en vert dur la photo )

Bon les news.
Carbus réglés et remontés, mais après quelques coups de demarreur, re-fuite au mème endroit.
Je pense donc que le couvercle de la pompe est déformé.
Opérartion redémontage donc, dommage c'était bien parti.

Bonjour à tous,
j'ai donc redéposé ma rampe afin de faire mes essais en pression à l'aide d'un petit banc "maison". J'ai constaté la non arrivée d'essence dans les gicleurs le deuxième carbu.
la pression d'essence augmentant, elle scuintait par le joint d'embase de la pompe de reprise, qui se révele etre le plus fin.
Un bon nettoyage donc et voila la rampe remontée et prète à fonctionner.
Par précaution, je remplacerai le filtre à essence dès demain.

http://fr.youtube.com/watch?v=pIZzPNwJnzQ

C'est cool elle a redémarré !!

Il faudra que tu règles ta synchro par contre, car ton moteur met pas mal de temps à retrouver son régime de ralenti ...

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A112 Elite 1980 --- A112 "E" 1977 --- A112 Abarth 70HP 1977 --- Zagato 1.3s 1969 --- Montecarlo S2 1980 --- HF Integrale 16v 1992

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Bonjour à tous, quelques petites news de mon auto qui, après quelques mises au point commence à donner de la voix "grave", comme on dit...
Derniere semaine avant sa première sortie sur circuit, à La Chatre, donc dernières vérifs, bricoles et bidouilles à finir avant de lacher les chevaux !!

bravo et les jantes lui vont bien ( les jantes de delta hf integrale noire vont bien aussi)


moi je m en sors pas avec ma fuite d essence de mes carbus.je ve tout redemonter.c pas la joie