ITALIAN CARS CLUB

Toujours du très bon boulot et de la patience Barna ! Je te félicite une fois encore pour ton savoir-faire et ton esprit de partage ! Faudra qu'un de ces jours j'aille voir de près cette Martini

Propreté et patience un must les restaurations et la partie presentation de Delta forty nine.

Il me semble que la petite lampe est la même que sur les Beta coupe et HPE série 4, j'en ai une qui ne s'allume pas d'ailleurs, fo que je regarde.

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Lancia Beta HPE 1600 de 85, (> 1988), soucis d'allumeur (raté aléatoire) et remplacement suspension arrière en cours
Peugeot 205 GTI 1900 de 86, (> 1990) Silent bloc de train arrière à changer
Triumph Spitfire 1500 FH de 80, (> 1991), en attente de temps libre pour revivre
307 CC 2l boite auto : confortable toute distance

Trop bien cette série I et travail de ouf
A+
V4

Et hop, prochain chantier avant passage au controle technique : le freinage !!

Après avoir démonté les 4 étriers, j'ai attaqué la refection des étriers avant.
Voici le premier, déjà décapé, chambre de piston toilée, dégraissé et peint:



Mise en place du joint d'étanchéité :



Mise en place du joint pare-poussière:

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A112 Elite 1980 --- A112 "E" 1977 --- A112 Abarth 70HP 1977 --- Zagato 1.3s 1969 --- Montecarlo S2 1980 --- HF Integrale 16v 1992

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Remise en place du piston, également toilé :



Les deux colonnes de guidage sont nettoyées, puis regraissées.
Il reste plus qu'à poser les deux joints anti-poussière des colonnes:



Prêt à être remonté:

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A112 Elite 1980 --- A112 "E" 1977 --- A112 Abarth 70HP 1977 --- Zagato 1.3s 1969 --- Montecarlo S2 1980 --- HF Integrale 16v 1992

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Autre achat de la semaine : un kit de refection carbu.

Il y a quelques années on en trouvait sur eBay pour pas trop cher (25/30 euros livré), là je m'en sort pour près de 60€ chez B2H



Pour le moment, le carbu fonctionne bien, je tenterai donc de passer le controle technique avec le carbu non refait, et s'il y a un soucis de pollution, j'en profiterai pour refaire le carbu

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A112 Elite 1980 --- A112 "E" 1977 --- A112 Abarth 70HP 1977 --- Zagato 1.3s 1969 --- Montecarlo S2 1980 --- HF Integrale 16v 1992

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pour ton kit refection carbus


autostoria vends des kit (j ai trouve pour mes carbus de ma ritmo 130tc. et pas chere )

Suite des évènements sur le train arrière, avec la remise au propre des moyeux:

Celui de gauche est encore "en l'état", celui de droite est décapé, prêt à être peint ...



Une fois le moyeu peint:





Et un petit "avant / après" des étriers avants :



Ca avance ... et cette Martini va bientôt retrouver les routes (objectif fin 2011 )

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A112 Elite 1980 --- A112 "E" 1977 --- A112 Abarth 70HP 1977 --- Zagato 1.3s 1969 --- Montecarlo S2 1980 --- HF Integrale 16v 1992

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Salut delta !
Je suis moi aussi en train de refaire mes étriers avant.
As tu des photos de ton étrier une fois le piston mis avec le cache poussière ? Car moi je me pose la question de savoir dans quel sens ce met mon cache poussière.

Tu peux passer sur mon post si tu as le temps pour me donner ton avis.

Et autre question : qu'utilise tu comme peinture pour les repeindre car je trouve ca magnifique cette couleur

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Ma Fiat 124 coupé sport 1800

J'ai répondu à ta question sur ton sujet de restauration

Pour la peinture, c'est une peinture type "martelée", de marque hammerite (compte entre 20 et 30 euros le litre), elle a pour avantage d'être hyper résistante (variations de température, coups ...) et joue également un rôle d'anti-corrosif.

J'ai prévu de refaire les moyeux et étriers en noir métalisé (ça tend plutôt vers un gris quartz), et les tirants seront fait avec une hammerite vert foncé non martelée (pour se rapprocher au mieux des couleurs d'origine sur la Delta )

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A112 Elite 1980 --- A112 "E" 1977 --- A112 Abarth 70HP 1977 --- Zagato 1.3s 1969 --- Montecarlo S2 1980 --- HF Integrale 16v 1992

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