Oublies le passage au carbu ... j'ai possédé plusieurs Delta HF Turbo 130cv (carburateur double corps soufflé).
C'est plus roque niveau sonorité, mais la gestion carbu / turbo n'est pas simple quand on fait de l'adaptation comme toi !
Personnellement, le plus simple serait de réutiliser le moteur complet de la Tie (injection, sondes, calculateur ...), et ne pas chercher à réinventer la machine à gaz.
La Tie était réputée pour son moteur, donc ne changes rien, et si le faisceau et la pompe à essence te font peur, c'est que la transformation sera trop compliqué pour toi (il n'y a rien de péjoratif dans mes propos hein
).
La pompe à essence sera extérieure, comme sur les Tie ou Delta 1600 HF Turbo ie (pas Integrale, car elles sont immergées).
Le faisceau n'est pas bien compliqué à intégrer, il faut avoir le faisceau et la Uno, et séparer la gestion moteur du reste de l'auto (souvent deux faisceaux différents ...).