ITALIAN CARS CLUB

L'allumage de la 850 est assez délicat à régler au poil.
Et il faut impérativement commencer par là avant de bidouiller le carbu.

A la louche, ça peut tourner quasi normal mais quand c'est réglé au poil c'est un autre moteur, qui prends bien les tours et accélère franchement.

Bonjour tout le monde

alors j'ai repris le ralenti à zero : visé à fond puis un tour et demi en moins
j'ai remis le boitier d'allumage ou il était avant que je "bidouille"... ou plutot "fine tune" .

j'ai démarré, descendu un peu le ralenti.
j'ai tourné le boitier d'allumage de 2° dans le sens direct

redescendu encore un peu le ralenti...

fais un tour : plutot satisfait. Toujours des creux au freinage mais ca ne cale - pratiquement - plus.

J'ai demonté les 4 bougies : toutes un peu blanches. J'ai redevissé de un quart de tour la richesse et n'ai pas touché au ralenti.
Petite promenade : un Plaisir ! elle prends les tours, pétarades à la deceleration. Ne cale pratiquement plus.

le seul hic,
quand je "tire" vraiment dedans : 2eme, 3 eme puis 4eme jusqu'a 110/120, le ralenti reste haut : 2500rpm

il redescend après 5 minutes de roulage normal...
Je pense que je vais laisser comme tel.. c'est pas fait pour aller chatouiller la zone rouge toutes les 5minutes

merci pour les conseils si il y a encore du nouveau, je vous tiens informé

Jul' !

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Pas de mauvais bricoleur, que de mauvais outils