ITALIAN CARS CLUB

C'est un moteur qui n'a pas tourné depuis longtemps. Le moteur est sorti. Les bougies étaient belles, le carter d'huile était à peu près propre, l'huile était sans mayo, ldr propre, jeu des soupapes ok. vis et boulons non marqués, pièces d'origine, test étanchéïté (pressure test mais pas le matos) -> idem pour tous les cylindres pas de remontée dans le ldr. Donc du positif. Je voudrais démonter au minimum.
J'ai fait la distribution et la vidange et remonté un démarreur pour faire les compressions. Avant je voudrais voir si la pompe à huile fonctionne et si le circuit de graissage est ok. Pour cela j'ai relevé la coube Pression/resistance de la sonde.

Savez-vous si l'on peut avoir une idée du bon fonctionnement de la pompe à huile et de sa montée en pression en faisant tourner au démarreur (sans bougies)?

Pour l'instant la resistance de la sonde part dans le mauvais sens donc la pompe me fait une dépression plutôt qu'une pression.
A part mettre un max d'huile, attendre demain et vérifier si le filtre à huile est rempli (je l'avais fait avec la vidange), merci beaucoup pour vos idées ou me dire si vous avez déjà fait une manip semblable.

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Citroën C15 Beta Spyder2000, Maserati 420SI ,Lexus LS400

voici ce que j'avais fait lors de la reconstruction d'un de mes moteurs : moteur arreté en position de changement de courroie de distribution, dépose de celle ci, rotation à la main de la poulie d'arbre intermédiaire (pompe à huile et distributeur) pour s'assurer que rien ne touche, puis rotation de cet arbre avec une visseuse dans le bon sens : la pompe fait son job, envoie de l'huile partout (on peut vérifier au niveau des arbres à cames ...), on peut mettre un mano "mécanique" à la place d'une des sondes pour vérifier la pression.
cela m'avait permis de mettre en huile de façon certaine le moteur avant le premier démarrage ; c'est facile lorsque le moteur est déposé. moteur en place, pas sur que se soit possible.
cet arbre tourne à la moitié de la vitesse de rotation du moteur donc si on connait la vitesse de rotation de la visseuse ...

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124 spider 1972

Oui, c'est ça que je voudrais faire, cela aurait été parfait, sauf qu'il n'y a pas d'arbre secondaire, c'est un moteur de biturbo et l'entrainement est interne

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En fait la question c'est : Est-ce que l'on peut lubrifier un moteur en le faisant tourner au démarreur?

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C'est comme celà que l'on procède normalement avant remise en route lors d'une réfection moteur.

Tu montes un manomètre mécanique à la place du capteur, tu enlèves les bougies et tu fais tourner le moteur au démarreur. Il faut environ 15-20 secondes pour que le manomètre décolle.

Un démarreur tourne beaucoup moins vite qu'un moteur au ralenti, il n'y a pas beaucoup de risques a procéder ainsi.

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Ciao
Stéphane

Ok merci, 15-20s pour que le manomètre décolle, c'est aussi ce que je voulais savoir. Normal il faut que l'huile monte du carter à la pompe, mais comme j'avais jamais fait j'ai pas voulu insister.

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Citroën C15 Beta Spyder2000, Maserati 420SI ,Lexus LS400

C'est bon. J'avais mesuré la résistance de la sonde en prenant sa masse à la batterie (pb de longueur de fil) mais lorsque démarreur tourne, le bloc n'est pas tout à fait à la masse et il y avait un courant parasite qui rendait la mesure incompréhensible.
Résultat 4 - 4,5 bar de pression d'huile, ok, et la compression des cylindres donne 9-11-11-9,5-11-11 bar, (à peu près car la valve anti-retour de mon compressiomètre asiatique en a profité pour péter). C'est ok je pense bien que le cylindre 1 soit un peu faiblard, le taux de compression pour ce moteur est 7,5 - 7,8 (suivant la doc).
Il y a les turbos à regarder maintenant....

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