ITALIAN CARS CLUB

Bonjour.

Après l'avoir sortie d'un long sommeil de presque 30 ans , j'attaque la restauration de ma nouvelle petite Fiat .
Il y a du travail à faire dessus , moteur , carrosserie , châssis , électricité ... la totale
J'ai commencé par le moteur , en moins d'une heure , il était tombé . Après vérification , il s'agit bien du moteur d'origine de la 500 qui totalise 73360 km .
J'espérais m'en sortir avec un déglaçage des cylindres et une nouvelle série de segments pour le haut moteur mais ça ne sera pas le cas .
Après ouverture , j'ai constaté que un des piston est cassé et le morceau cassé a martelé un côté du piston et de la culasse
Le piston et le cylindre sont mort , la culasse reste heureusement fonctionnelle , je vais quand même la montrer à un rectificateur pour avoir son avis.
La prochaine étape sera le démontage et le contrôle des jeux du bas moteur en espérant qu'il soit en meilleur état que la partie haute .
Désolé pour la mauvaise qualité des photos , j'avais oublié mon appareil photo , j'ai fais les photos avec mon téléphone .

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C'est pas un mal en soit, on retrouve / répare beaucoup de chose en mécanique!
Et quelque part, ça a peut-être sauvé ce Fiatou d'un usage plus important ces 30 dernières années (elle aurait pu se corroder, être accidentée, ...).

Bonne continuation, j'ai hâte de voir la suite

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A112 Elite 1980 --- A112 "E" 1977 --- A112 Abarth 70HP 1977 --- Zagato 1.3s 1969 --- Montecarlo S2 1980 --- HF Integrale 16v 1992

LOCALISATION DES MEMBRES DE L'ICC

Le démontage du bas moteur avance avec quelques surprises .
Pour accéder à l'écrous de 32 du vilo , il faut passer par le filtre à huile centrifuge . Ce filtre doit être nettoyé tout les 10 000 kilomètre mais visiblement celui de mon moteur n'a pas était entretenu correctement . Après l'avoir ouvert , j'ai trouvé une grosse épaisseur de résidu huileux plein de particules métallique . Ca prouve que le filtre fonctionne bien , il a filtré les petits élément du piston et des segments cassés .
Seulement , ces petits morceaux de métal sont passés par la pompe à huile avant d'être filtrés et j'ai peur que le corps de la pompe ai subit des dégâts .
Après avoir dévissé ce fichu écrous de 32 , j'ai pu avoir accès au carter de distribution dans lequel se cache la pompe à huile et après ouverture , la pompe est en très bon état .
Pour finir , j'ai ouvert le carter d'huile dans lequel se trouvait deux jauges d'huile moteur cassées et le reste des débris du piston et segments .
La crépine de la pompe à huile a elle aussi bien fait son travail (a voir sur la photo).
Côté embiellage, tout est en très bon état
Il reste beaucoup de travail de nettoyage et tout les jeux à contrôler .

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Ah ces italiennes


Bon courage

Sur certaines photos, j'ai l'impression de retrouver le moteur de la Vespa ... et pourtant on parle bien d'un moteur de voiture

Tu comptes la laisser toute d'origine, ou optimiser la mécanique (abarth)?

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A112 Elite 1980 --- A112 "E" 1977 --- A112 Abarth 70HP 1977 --- Zagato 1.3s 1969 --- Montecarlo S2 1980 --- HF Integrale 16v 1992

LOCALISATION DES MEMBRES DE L'ICC

Je vais la laisser entièrement d'origine , je n'aime pas les 500 "Abarthisée" , je les préfères d'origines à se traîner à 70 Km/h sur les routes

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Parfaitement d'accord avec toi !!!

La Dolce Vita ...

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LOCALISATION DES MEMBRES DE L'ICC

Super projet
Ça me rappelle la 126 de ch.p.
Bon courage.

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Alfa Romeo Giulia Sprint GT Veloce (1966)
Lancia Delta HF Intégrale 16S (1989): neuve show room
Lancia Béta Coupé 2.0l VX Rouge (1984)
Lancia Beta Coupé 2.0l VX bleue (1983)
Lancia Beta Coupé 1600 turini (1984)
Lancia Beta Coupé 1600 (1982) ex- pirate team
Lancia Beta HPE 1600 (1976): donneuse d'organes rares
Fiat 850 Coupé Sport (1969)
R5 gt turbo prépa piste 180 ch
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"Ca ne sert a rien d'avoir plein de chevaux sous le capot
si c'est un âne qui les dirige !!!!"

Merci
Je trouve très amusant de restaurer cette petite mécanique , tout est miniaturisé , on pourrait presque mettre le moteur en pièce avec 2 clés plate .

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Aujourd'hui , je me suis attaqué au carburateur .
Le fond de cuve est très propre mais l'intérieur du corps et les gicleurs sont noir de suie , les derniers kilomètres de la 500 avant son immobilisation ont du être laborieux
Lundi , il passe au bac à ultrason .

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