ITALIAN CARS CLUB

Nous sommes là (aussi) pour ça ...

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A112 Elite 1980 --- A112 "E" 1977 --- A112 Abarth 70HP 1977 --- Zagato 1.3s 1969 --- Montecarlo S2 1980 --- HF Integrale 16v 1992

LOCALISATION DES MEMBRES DE L'ICC

Encore besoin de vos aides :
Une idée pourquoi le ralentit reste à 3000 tours ?? Doit-on jouer/corriger sur un organe ?
Je n’ai aucune lecture de pression d’huile
En +/- 1 minutes la température monte à environ 80….normal ?

peut etre jouer sur le capteur d'admission rouge sur le collecteur et / ou la vis de ralenti
pour la pression, ton mano fonctionne pas ou t'as pas de référence?

pour la température, c'est de l'eau dont tu parle ou de l'huile ?

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Alfa Romeo Giulia Sprint GT Veloce (1966)
Lancia Delta HF Intégrale 16S (1989): neuve show room
Lancia Béta Coupé 2.0l VX Rouge (1984)
Lancia Beta Coupé 2.0l VX bleue (1983)
Lancia Beta Coupé 1600 turini (1984)
Lancia Beta Coupé 1600 (1982) ex- pirate team
Lancia Beta HPE 1600 (1976): donneuse d'organes rares
Fiat 850 Coupé Sport (1969)
R5 gt turbo prépa piste 180 ch
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"Ca ne sert a rien d'avoir plein de chevaux sous le capot
si c'est un âne qui les dirige !!!!"

Pour le ralenti, c'est souvent une info température qui déconne ... je pense en priorité à la sonde de température d'air fixée à l'avant du collecteur d'admission, au dessus des injecteur (connecteur marron).

Si en la débranchant tu ne constates aucun changement de régime, c'est qu'elle est HS.

Autre sonde à considérer : celle de température d'eau (connecteur bleu), située sur le calorstat en bout de culasse ...

Pour la température : surement une mauvaise purge, ou le calorstat qui est HS

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