ITALIAN CARS CLUB

Bonjour à tous,

Me voilà de retour 3 ans et 2 petits garçons plus tard pour la remise en service de ma delta 1600 HF turbo que j'avais quasi abandonné à son sort après une centaines de milliers de kilomètres et un achat dans la pierre...

J'ai l'habitude de la faire tourner tous les 6 mois mais les deux dernières fois çà commençait déjà à ne plus tourner rond et là çà ne démarre plus ...

J'entend la pompe comme d'hab, les cylindres s'agitent sous le démarreur mais dès que je relâche la clé çà stop net.

Visiblement, j'ai une bougie noyée et les autres ont l'air plutôt sèches.

Les 5 faisceaux sont neufs, la tête d'allumage et le doigt aussi.

Pour le reste, je compte sur vous.

Déjà entre alimentation et allumage, je ne sais pas trop quoi regarder en premier. Je pencherai plutôt pour l'alimentation vu les bougies...

Elle a 163 000 kms.

Merci d'avance.

Bonjour

commence par vérifier que tu as bien une belle étincelle sur chaque cylindre après on avisera

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Ciao
Stéphane

Ah oui j'ai oublié de préciser que c'est ce que je vais faire ce WE... Merci

Alors regarde le capteur/connecteur de pression , le capteur/connecteur de temp, la vanne de ralenti VAE

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Citroën C15 Beta Spyder2000, Maserati 420SI ,Lexus LS400

alors?
cet allumage??

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Alfa Romeo Giulia Sprint GT Veloce (1966)
Lancia Delta HF Intégrale 16S (1989): neuve show room
Lancia Béta Coupé 2.0l VX Rouge (1984)
Lancia Beta Coupé 2.0l VX bleue (1983)
Lancia Beta Coupé 1600 turini (1984)
Lancia Beta Coupé 1600 (1982) ex- pirate team
Lancia Beta HPE 1600 (1976): donneuse d'organes rares
Fiat 850 Coupé Sport (1969)
R5 gt turbo prépa piste 180 ch
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"Ca ne sert a rien d'avoir plein de chevaux sous le capot
si c'est un âne qui les dirige !!!!"